[发明专利]无线受电装置及无线电力传输系统

说明书

本发明提供一种无线受电装置，其在与无线送电装置逐渐接近的情况下，根据在无线受电装置位于比现有远的位置时，实现对用户告知向无线送电装置的接近。无线受电装置具备：检测受电电路的电路特性值的检测电路、和把握受电线圈和送电线圈的相对位置的状态的位置检测电路。位置检测电路在通过检测电路检测的电路特性值超过设定为峰(P2)的峰值和检测电路的能够检测的界限值之间的值的阈值(T1)时，判定为受电线圈相对于送电线圈存在于适于电力传输的位置的周边附近，在通过检测电路检测的电路特性值超过设定为峰(P2)的峰值和峰(P1)的峰值之间的阈值(T2)时，基于通过检测电路检测的电路特性值算出来自无线送电装置的能够传输的电力。

技术领域

本发明涉及无线受电装置及无线电力传输系统。

背景技术

公知有一种无线电力传输技术，利用相对的送电(初级)线圈和受电(次级)线圈之间的磁耦合，将赋予送电线圈的交流电流的能量无线地向受电线圈传输。

在进行基于无线电力传输技术的电力传输时，首先需要在包含送电线圈的无线送电装置和包含受电线圈的无线受电装置之间进行位置对准。例如，只要是无线送电装置埋设于地面的充电设备、且无线受电装置配置于电动汽车等车辆的底面的情况下，则需要通过用户进行的车辆的手动控制、或基于系统的车辆的自动控制，在充电设备上定位车辆。

作为用于实现所述定位的具体的方法，首先考虑的是利用机构的引导件。例如，只要设置用于感应车辆的车轮的导轨，就能够将车辆容易地移动到适当的位置。但是，因为机构的引导件未必一直可以使用，所以需要在没有机构的引导件的情况下也能够实现定位。因此，研究了下述方案，经由无线受电装置检测从送电线圈送出的磁通量，根据其结果实时地算出无线送电装置和无线受电装置的相对的位置关系，在定位时利用。

在专利文献1中，公开有这种定位技术的一例。在该文献中公开有，在将初级线圈的输出固定为一定的状态下司机进行停车动作，测定无线受电装置的受电电压的情况下，在汽车导航系统等显示装置中显示表示其消息的图像(参照该文献的图10(a))后，无线受电装置中的受电电压进一步从增加改变为减少的情况下，显示表示位于最适停车位置的图像(参照该文献的图10(b))的技术。

另外，在专利文献2中，公开有送电线圈和受电线圈的水平方向的分开距离(以下，简称为“水平方向分开距离”)、和将送电线圈的输出固定为一定的状态的无线受电装置的受电电压的关系。如该文献的图4所示，无线受电装置的受电电压在水平方向分开距离为规定值时具有极小值。该极小值在与受电线圈交链的磁通量的方向逆转时产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2015－116023号公报

专利文献2：特开2015－126658号公报

发明内容

发明所要解决的问题

根据专利文献2的图4所理解，将送电线圈的输出固定为一定的状态的无线受电装置的受电电压具有峰值不同的两个峰。大的峰在水平方向分开距离大致为0的地方出现，以下称为“第一峰”。小的峰从第一峰看在夹着一个极小值的地方出现，以下称为“第二峰”。

专利文献1中没有明确记述，但是，在专利文献1的技术中，考虑将受电电压的阈值设置为比第二峰的峰值更大的值，在超过该阈值的情况下，显示表示测定无线受电装置的受电电压的图像。因为如果假设该阈值设定为比第二峰的峰值更小的值时，则在受电电压超过第二峰时，可能会显示表示位于最适停车位置的图像。

但是，这样在受电电压超过设定为比第二峰的峰值更大的值的阈值的情况下，初次向用户告知无线受电装置与无线送电装置逐渐接近时，直至无线受电装置与无线送电装置接近到相当程度为止，用户不能确认无线受电装置与无线送电装置逐渐接近。