[发明专利]通槽式同步装置

说明书

本发明创造提供了一种通槽式同步装置，包括外锥环、中间锥环、锥形齿环、齿毂以及与齿毂啮合且套于其外部的齿套，所述齿毂外壁上开有齿毂槽，在该齿毂槽内设有推块；所述外锥环包括外锥环前端面和外锥环后端面，所述外锥环前端面上开有外锥环脱环通槽，所述中间锥环的一端面上凸起设立中间锥环爪，所述中间锥环爪的设立位置与所述外锥环脱环通槽对应，在中间锥环上还设有一中间锥环通槽。本发明创造在不影响同步器性能的前提下摩擦结构可由4个零件减少至3个零件，零件用量少，制造成本低，进而低碳环保，且在利用单锥面结构的同时实现了多锥面的功效，同时也避免了锥面小所带来的自锁现象。

技术领域

本发明创造属于汽车同步器领域，尤其是涉及一种通槽式同步装置。

背景技术

随着汽车行业飞速发展，作为变速箱中核心的零件—同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能，为响应国家节能降排的号召，零部件总成轻量化的设计是大势所趋，急需结构简单，制造成本低廉的产品。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种通槽式同步装置，以解决如何利用单锥面同步器结构实现多锥面同步器的功能。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

通槽式同步装置，其包括外锥环、中间锥环、锥形齿环、齿毂以及与齿毂啮合且套于其外部的齿套，所述齿毂外壁上开有齿毂槽，在该齿毂槽内可滑动设有推块，在所述齿套的内壁开有容纳槽，所述推块通过容纳槽卡于所述齿套内壁中；

所述外锥环包括外锥环前端面和外锥环后端面，所述外锥环前端面直径小于所述外锥坏后端面的直径，所述外锥环前端面与所述推块的一侧面抵接，所述外锥环前端面上开有外锥环脱环通槽；

所述中间锥环的一端面上凸起设立中间锥环爪，所述中间锥环爪的设立位置与所述外锥环脱环通槽对应，在中间锥环上还设有一中间锥环通槽，该中间锥环通槽沿着所述中间锥环一端面开设且所述中间锥环通槽将中间锥环的内外锥面连通；所述中间锥环的外锥面与所述外锥环的内锥面配合；

所述锥形齿环包括在该锥形齿环的一端面上设立的锥形环键，所述锥形环键与中间锥环的内锥面配合设立，该锥形环键的外壁直径由与中间锥环配合的位置逐渐增加。

进一步的，所述外锥环前端面上开有与推块配合的推动槽。

进一步的，所述锥形环键的外环壁的锥面角度为2°-7°。

进一步的，所述外锥环前端面处设有沿该外锥环外径凸出的外锥环凸起，所述齿毂的外壁上设有用于容纳外锥环凸起的同步槽。

进一步的，所述中间锥环通槽沿着所述中间锥环一端面开设至该中间锥环的另一端面。

进一步的，所述中间锥环通槽的槽宽为0.5-3mm。

进一步的，所述外锥环脱环通槽开设将外锥环的内外锥面连通。

进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，且该弹簧的一端与所述推块连接。

进一步的，所述推块与齿毂槽滑动配合。

进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，本装置还包括定位块，所述推块通过定位块与弹簧设立在所述齿毂槽内。

进一步的，两个所述齿毂槽的槽底上开有为盲孔的定位孔，所述定位孔内设有弹簧，本装置还包括定位块，所述推块上开有插接孔，所述定位块的一端插入该插接孔内，该定位块的另一端通过弹簧设立在所述齿毂槽内。

进一步的，所述齿套的内壁设有花键且在所述花键上开有轴向的容纳槽，所述锥形齿环的外壁上设有与齿套的内壁啮合的花键。

相对于现有技术，本发明创造所述的通槽式同步装置具有以下优势：