[发明专利]防水部件有效
申请号: | 201810260205.1 | 申请日: | 2018-03-27 |
公开(公告)号: | CN108819871B | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 三浦一乘;大山幸一;清水勇勋 | 申请(专利权)人: | 矢崎总业株式会社 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H01R13/52 |
代理公司: | 北京奉思知识产权代理有限公司 11464 | 代理人: | 吴立;邹轶鲛 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防水 部件 | ||
一种防水部件,包括:壳体本体、密封垫、和密封垫盖。壳体本体的锁定爪与装接孔插入部一起插入到壁的装接孔中,并且具有可弹性变形的支撑壁和爪部,该爪部形成在该支撑壁的末端处并且从该支撑壁的外表面向外突出。密封垫盖包括保护突起,该保护突起被构造为防止支撑壁朝着除了支撑壁的用于使爪部插入到装接孔中的弹性变形的方向之外的方向的位移。
技术领域
本发明涉及一种要装接于壁的装接孔的防水部件。
背景技术
布置在汽车的发动机室中的控制设备等的容纳区域需要是防水区域。因此,当电线贯通分隔潮湿区域与防水区域的车体面板的装接孔时,将防水部件装接于车体面板的装接孔,以防止水进入防水区域。在JP 2011-129391 A中提出了这样的防水部件。
发明内容
如图1至3B所示,根据参考例的防水部件100包括:壳体本体101,该壳体本体101要装接于壁60的装接孔61;密封垫110,电线W贯通该密封垫110;密封垫保持器120,该密封垫保持器120用于将密封垫110保持在壳体本体101中;和弹性环(O型环)130,该弹性环130固定于壳体本体101。
壳体本体101包括装接孔插入部102,该装接孔插入部102要插入到壁60的装接孔61内。一对锁定爪103和一对盖锁定部104设置于装接孔插入部102的插入末端侧。密封垫保持器120设置有一对锁定爪121。密封垫保持器120的一对锁定爪121锁定于一对盖锁定部104,从而利用壳体本体101保持密封垫110。
当将壳体本体101插入到壁60的装接孔61内时,一对锁定爪103弹性变形,并且壳体本体101装接于装接孔61。
顺便提及,该一对锁定爪103以悬臂方式设置于装接孔插入部102的末端侧。因此,如果朝着除了在将锁定爪103插入到装接孔61内的方向上的弹性变形的方向之外的方向施加超过锁定爪103自身的强度的外力F20(图3B)时,则存在损坏的可能性。
本发明的目的是提供一种能够尽可能地防止锁定爪的损坏的防水部件。
根据本发明的防水部件包括:壳体本体、密封垫和密封垫盖。该壳体本体装接于具有电线穿过的装接孔的壁。该壳体本体包括:装接孔插入部,该装接孔插入部插入到所述装接孔中,并且具有形成在所述装接孔插入部内部的密封垫容纳室,所述密封垫容纳室具有底壁;抵接部,该抵接部被构造为抵接于所述装接孔的第一周缘;锁定爪,该锁定爪可弹性变形地设置于所述装接孔插入部的插入末端侧,锁定爪与所述装接孔插入部一起插入到所述装接孔中,并且锁定于所述装接孔的与所述第一周缘相反的第二周缘;和盖锁定部,该盖锁定部设置于所述装接孔插入部的所述插入末端侧。该密封垫容纳在所述密封垫容纳室中,并且具有所述电线贯通的电线压配合孔。所述密封垫盖锁定于所述盖锁定部。该密封垫盖构被造为与所述底壁一起夹持所述密封垫,并且将所述密封垫保持在所述密封垫容纳室中。所述锁定爪包括:可弹性变形的支撑壁;和爪部,该爪部形成在所述支撑壁的末端处,并且从所述支撑壁的外表面向外突出。所述密封垫盖包括保护突起,该保护突起被构造为防止所述支撑壁朝着除了所述支撑壁的使所述爪部插入到所述装接孔内的弹性变形的方向之外的方向的位移。
根据以上构造,即使当超过锁定爪自身的强度的外力作用于锁定爪时,锁定爪保护突起也防止锁定爪的变形,使得能够尽可能地防止锁定爪的损坏。
附图说明
图1是根据参考例的防水部件的分解立体图。
图2A是根据参考例的防水部件在装接于装接孔之前的立体图。
图2B是根据参考例的防水部件在完成到装接孔的装接之后的立体图。
图3A是根据参考例的防水部件的立体图。
图3B是示出外力F20的作用方向的从根据参考例的防水部件的密封垫盖侧观看的图。
图4是根据本发明的第一实施例的防水部件的分解立体图。
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