[发明专利]包括拧紧在悬挂三角件中的枢转球窝节的用于车辆悬挂装置的组件在审
申请号: | 201810261079.1 | 申请日: | 2018-03-27 |
公开(公告)号: | CN108790650A | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | O·L·吉尤;P·吉罗;E·库尔图瓦;D·珀蒂让;M·萨勒兰 | 申请(专利权)人: | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 马文斐 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 球窝节 三角件 壳体 枢转 外螺纹 悬挂 板件 攻丝 拧紧 车辆悬挂装置 机动车辆 悬挂装置 组件包括 金属板 球体 焊接 引入 | ||
1.一种用于机动车辆悬挂装置的组件,所述组件包括由金属板制成的下悬挂三角件(16),并且包括枢转球窝节(10),所述枢转球窝节包括接收球窝节球体的壳体(56),其特征在于,所述悬挂三角件(16)的端部包括通过焊接添加的板件(18),所述板件具有被攻丝的孔(38),并且,球窝节壳体(56)包括外螺纹(50),所述外螺纹能够使所述球窝节壳体从上方被引入然后拧紧在所述被攻丝的孔(38)中。
2.根据权利要求1所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述球窝节壳体(56)的外螺纹(50)向上终止于上凸肩(52)。
3.根据权利要求1或2所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述球窝节壳体(56)的基部具有能够使所述基部被工具驱动旋转的形状。
4.根据权利要求3所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述球窝节壳体(56)包括布置在所述外螺纹(50)下方的驱动模腔(54),所述驱动模腔内接于所述螺纹(50)的直径中。
5.根据上述权利要求中任一项所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述板件(18)具有横向伸长且水平布置的基本平坦的形状。
6.根据权利要求5所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述板件(18)被插入两个金属板(30,32)之间,所述两个金属板形成所述悬挂三角件(16)的半外壳。
7.根据权利要求6所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述两个金属板(30,32)具有在板件(18)的插入位置处的横向伸长的中央切口(40),所述中央切口的轮廓上包括与所述板件(18)焊接的焊缝(42)。
8.根据上述权利要求中任一项所述的用于悬挂装置的组件,其特征在于,所述枢转球窝节(10)的球体的中心布置成距所述悬挂三角件(16)的包括惯性轴线的中间水平平面小于10mm。
9.一种将根据上述权利要求中任一项所述的用于悬挂装置的组件组装在车辆中的组装方法,其特征在于,所述组装方法包括将装配有枢转球窝节(10)和传动轴(14)的轮毂架(2)安装在车辆上的安装步骤,并列地包括将悬挂三角件(16)安装在车辆上的安装步骤,然后包括将球窝节壳体(56)拧紧在所述悬挂三角件(16)上的拧紧步骤。
10.一种装配有用于悬挂装置的组件的机动车辆,所述组件包括下三角件(16)和枢转球窝节(10),其特征在于,所述组件符合权利要求1至8中任一项所述。
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