[发明专利]基于液压的多级减速带能量收集装置

说明书

本发明公开了一种基于液压的多级减速带能量收集装置，包括能量收集模块、储能发电模块两大部分组成；能量收集模块中，设有多组不同规格的液压缸，实现对不同重量的机动车通过减速器时产生的机械能进行收集；设置多层液压缸及弹簧支持，并根据杠杆原理设计出能够自动按压分级的液压能收集减速带装置，同时又能通过调节液压缸在杠杆机构中的位置，使得收集到的液压能相对恒定；储能发电模块中，设有两个大容量蓄能站根据储存压力的情况，由PLC控制交替地吸收及释放液压能，达到对液压马达的长时间稳定供流，也使得同步发电机转速相对恒定，极大地提高了发电效率。

技术领域

本发明属于机械设计领域及能量回收领域，具体涉及一种基于液压的多级减速带能量收集装置。

背景技术

在中国社会日益发展的今天，公路交通里程大幅度增长，国民汽车保有量也大幅度攀升，车辆超速行驶造成的交通事故也显著增加。减速带作为一种强制性的道路交通安全设施，对遏制交通事故的发生发挥了重要作用。而机动车通过减速带时振动能量没有加以利用，会造成能量的白白流失。道路减速带发电装置利用车辆经过减速带时所产生的能量，可以充分保障道路路灯、信号灯、指示牌的供电。

中国专利CN204436710U公布了一种新型节能压电减速带式能量回收系统，该系统在减速带本体的下端设有两个与减速带本体垂直的油缸内作为油缸的柱塞，油缸的出油孔连通一个液压马达。当行驶车辆经过减速带时，减速带在车辆重力的压力下向下运动，带动油缸柱塞向下运动，被挤出的高压液压油经液压马达形成发电的动力。但是由于未对车辆的压力进行分级考虑，导致无论轻型车辆还是重型车辆经过减速带时所发出的电能都是一样的，然而重型车辆经过减速带时大部分机械能被浪费掉了，所以能量捕捉效率较低。

中国专利CN205135928U提供了一种车辆减速带发电系统的换能装置，包括减速带、减速带安装板、液压缸、底座等。减速带固定于减速带安装板上，上支座固定于减速带安装板上，上支座通过下支座的约束，下支座固定于底座，液压缸固定于底座中部，液压缸上端的活塞杆安装于减速带安装板，在减速带安装板与底座之间设有弹簧。利用车辆的冲击能进行发电。但是车辆是间歇碰撞的，导致液压马达转动不稳定，所以发电效率较低。

目前减速带能量收集装置，普遍存在结构复杂，不便于推广应用，能量释放不稳定，转化效率低，适用压力范围小等问题。针对上述问题，本发明设计了一种结构简单，便于安装，平稳长效发电，能量转化高效的分级蓄能减速带发电装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一种基于液压的多级减速带能量收集装置，包括能量收集模块、储能发电模块两大部分组成；能量收集模块中，设有多组不同规格的液压缸，实现对机动车通过减速器时产生的机械能的收集；设置多层液压缸及弹簧支持，并根据杠杆原理创新性地设计出能够自动按压分级液压能收集的减速带装置，同时又能通过调节液压缸在杠杆机构中的位置，使得收集到的液压能相对恒定，而不会产生多种不同的液压力；设有防撞前板及弹簧缓冲装置，并用液压原理收集能量，能够有效地减小冲击振动，提高整体机械装置的寿命；储能发电模块中，设有两个大容量蓄能站根据储存压力的情况，由PLC控制交替地吸收及释放液压能，达到对液压马达的长时间稳定供流，也使得同步发电机转速相对恒定，极大地提高了发电效率。改装置安装方便，适用性更广，只要有车辆通过即可发电，可广泛应用于隧道、地下停车场、加油站、高速公路进出口等环境；相比风能、太阳能等发电装置，可以忽略天气等因素对发电能力的影响。

本发明的技术方案是：

一种基于液压的多级减速带能量收集装置，其特征在于，包括减速能量收集模块、储能发电模块；

所述减速带能量收集模块包括前板一、前板二、压板、基座、小液压缸、大液压缸、支撑回位装置、轨道、支撑座；