[发明专利]一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺

说明书

本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺。其特征是：该工艺主要步骤包括环氧沥青粘结层施工，浇注式沥青混凝土施工以及环氧沥青混凝土施工工艺三部分所组成。本工艺具有高粘结强度，不易产生脱层、滑移等病害，防水性能好，不易透水腐蚀钢板，延长桥梁使用寿命等特点，为我国的钢桥面铺装施工积累了经验，使钢桥面铺装的使用寿命满足设计要求。

技术领域

本发明涉及一种大跨索结构桥梁桥面组合结构层施工工艺，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

钢桥面板受力和变形比公路路面复杂得多，因其会发生一定程度的变形，对粘接层和铺装层的强度、变形能力、温度特性和疲劳耐久性等都有更高的要求，钢桥面铺装技术是影响钢桥耐久性的世界性技术难题。现有技术中，钢桥面铺装基本上均采用沥青混凝土体系，从选用的材料和施工方法角度出发，基本形成“三种材料、四种结构”的方案设计：(1)德国、日本为代表的浇注式沥青混凝土（Gussasphalt）方案；(2)以英国为代表的沥青玛蹄脂混凝土（Masticasphalt）方案（实际上也是浇注式沥青混凝土，只是铺装厚度和工艺与日本等有所不同）；③德国和日本等国近期采用的改性沥青SMA方案（StoneMasticAsphalt）；④以美国为代表的环氧树脂沥青（Epoxyasphalt）混凝土方案。目前，国内几座大跨度钢桥面铺装多采用双层环氧或单层浇注结构，但使用效果不是很好，短期内就得局部进行修补或养护。钢桥面板的桥面铺装问题在材料和结构、工艺、质量控制等方面目前并没有得到充分解决。为了能够较好的提高工程适用性，需要从本质上理解钢桥面铺装的行为原理，探索钢桥面铺装的成功之路，同时应从力学机理、材料组成、铺装结构设计和工程实施等多方面进行深入研究。

CN1224761C公开了一种大跨径钢箱梁桥面铺装结构，该结构采用上层为环氧沥青混凝土，下层为浇注式沥青混凝土的铺装结构，即在钢箱桥梁面板的上面为防水层，防水层的上面为下粘结层，在下粘结层的上面为浇筑式沥青混凝土，在浇注式沥青混凝土的上面为上粘结层，在上粘结层的上面为环氧沥青混凝土。铺装的步骤为：a.对清洁后的钢桥面进行防腐处理涂装处理洒布防水层；b.洒布下粘结层；c.摊铺下层浇注式沥青混合料；d.洒布上粘结层；e.摊铺上层环氧沥青混凝土；f.对钢桥面铺装进行自然养护至环氧沥青固化度达到85%以上时即可。钢桥面的“浇注式沥青混合料+环氧沥青混凝土”铺装具有较高的密实度和较小的孔隙率，在常温条件下较高的强度和较低的劲度模量，低温条件下较高的强度、较低的劲度模量和较小的温度收缩系数、良好的抗疲劳性能和良好的水稳定性，有很好的变形能力可以更好的满足高温稳定性、低温抗裂性、常温抗疲劳和各层粘结力的要求。

CN102677573A公开了一种环氧沥青钢桥面铺装用加热系统，该加热系统可以控制环氧沥青钢桥面铺装过程中的操作温度，从而缩短环氧沥青的固化时间，进而大大缩短工期，减少通车前养护时间。该同时提供了一种利用环氧沥青钢桥面铺装用加热系统的铺装方法，所述铺装方法不仅使环氧沥青的钢桥铺装可以在冬季施工，也可以在夏季有快速固化要求时采用。该发明所述的环氧沥青钢桥面的铺装方法的步骤包括以下步骤：（1）喷洒粘结料；（2）环氧沥青混合料拌合；（3）环氧沥青混合料运输；（4）摊铺碾压；（5）养护。

CN105507153A公开了一种钢桥桥面复合结构的铺装方法。其包括以下步骤：步骤1，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；步骤2，在钢桥面板表面涂刷环氧沥青粘结层，然后铺装环氧沥青混凝土，作为铺装底层材料，并压实铺装底层；步骤3，在步骤2结束的2-6个小时内，铺装底层材料温度20-50℃时，进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压。该方法克服了现有传统钢桥桥面环氧沥青混凝土复合结构铺装施工周期长的缺陷，达到简、快、好、省的效果和目的。

现有技术及以上专利公布的大跨度钢桥面铺装多为采用双层环氧或单层浇注结构，但在使用过程中都还存在不少问题，使用效果不是很好，多则3年，少则1年就得局部进行修补或养护，有的还甚至要进行铣刨重新铺装，可以说钢桥面板的桥面铺装问题在材料和结构、工艺、质量控制等方面目前并没有得到充分解决。

发明内容