[发明专利]电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构

权利要求书

1.一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：包括驱动电机、减速器和电子电力控制器；所述的减速器固定在驱动电机的输出端，电子电力控制器固定在驱动电机上方；所述的驱动电机由内层腔体和外壳组成，在外壳的内表面设有可与内层腔体外表面凸起相配合的键槽；所述的内层腔体呈圆柱形，其内部设有定子、转子和电机轴，其中电机轴设置在转子中心，定子设置在环形的转子内部；在电机轴的两端分别设有前端轴承和后端轴承，驱动电机后部安装有电机后端盖；

所述的减速器包括传动齿轮组、半轴输出端差速器、P档锁定装置和右端盖密封壳体，所述的传动齿轮组的输出端齿轮与半轴输出端差速器的半轴齿轮在同一条中心轴线上；所述的P档锁定装置设置在传动齿轮组上方，传动齿轮组和半轴输出端差速器外侧设有右端密封壳体；

所述的电子电力控制器由下盖、围框和上盖组成，其内部集成了整车主要及辅助型电子电力控制单元；在电子电力控制器的围框底层以及驱动电机的外壳与内层腔体之间均设有Z型环绕式冷却水道，且两条冷却水道的进出水口均朝向同一侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：在驱动电机外壳与内层腔体之间的冷却水道的两端设有电机进水口和电机出水口，电子电力控制器的围框底层的冷却水道的两端设有电子电力控制器进水口和电子电力控制器出水口。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的电机后端盖上部设有开口的矩形空间用于安装电木，使电机电缆在机体内部通向电子电力控制器。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的转子及电机轴输出端与输入端传动齿轮组由花键连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的电机后端盖与驱动电机外壳的连接处有圆柱凸台，用于电机后端盖安装定位和确保电机内部密封。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的电子电力控制器的围框底部设有通孔，用于电机电缆从下方向引入。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的电子电力控制器的冷却水道上下两面均设有用电单元。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电子电力控制动力系统一体式结构，其特征在于：所述的电子电力控制器上盖设置有保险盖，用于更换电控保险。