[发明专利]甚高压间冷循环航空涡扇发动机有效
| 申请号： | 201810264520.1 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108661822B | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 田晓沛;刘若阳;杨世豪 | 申请（专利权）人： | 中国航空发动机研究院 |
| 主分类号： | F02K3/06 | 分类号： | F02K3/06;F02K3/02;F02C3/04;F02C3/14 |
| 代理公司： | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人： | 韩德凯;李伟波 |
| 地址： | 101304*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高压压气机 高压涡轮 高压轴 燃烧室 低压涡轮 涡扇发动机 低压轴 过渡段 间冷器 冷循环 风扇 运转 旋转中心轴线 斜流压气机 驱动风扇 依次连接 轴线平行 驱动 不重合 高负荷 压气机 单级 高通 轴流 发动机 | ||
1.甚高压间冷循环涡扇发动机，包括风扇(1，2)、高压压气机(3)、间冷器(4)、甚高压压气机(6)、燃烧室(7)、圆转扇过渡段(8)、甚高压涡轮(9)、高压涡轮(10)、低压涡轮(11)、低压轴(12)、高压轴(13)和甚高压轴(14)；
所述风扇(1，2)、所述高压压气机(3)、所述间冷器(4)、所述甚高压压气机(6)、所述燃烧室(7)、所述圆转扇过渡段(8)、所述甚高压涡轮(9)、所述高压涡轮(10)和所述低压涡轮(11)依次连接；
所述甚高压涡轮(9)通过所述甚高压轴(14)驱动所述甚高压压气机(6)运转，所述高压涡轮(10)通过所述高压轴(13)驱动所述高压压气机(3)运转，所述低压涡轮(11)通过所述低压轴(12)驱动所述风扇(1，2)运转；
所述甚高压压气机的旋转中心轴线、所述燃烧室的轴线均与所述发动机的轴线平行但不重合；
所述高压压气机(3)由多级高负荷轴流压气机和单级高通流离心/斜流压气机组成；
所述圆转扇过渡段(8)位于所述燃烧室(7)和所述甚高压涡轮(9)之间，用于将所述燃烧室(7)的燃气导向所述甚高压涡轮(9)、所述高压涡轮(10)和所述低压涡轮(11)。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括齿轮箱(15)，所述齿轮箱(15)与所述甚高压轴(14)和所述甚高压压气机(6)相连，所述甚高压轴(14)通过所述齿轮箱(15)驱动所述甚高压压气机(6)运转并调节所述甚高压压气机(6)的转速。
3.根据权利要求1或2所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括集流管(5)，所述集流管(5)位于所述间冷器(4)和所述甚高压压气机(6)之间，用于将气流分流至所述甚高压压气机(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述集流管(5)、所述甚高压压气机(6)、所述燃烧室(7)和所述圆转扇过渡段(8)的数量均为大于等于2个，以所述发动机的轴线为中心对称分布。
5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机，其特征在于，所述高压压气机(3)、所述低压轴(12)、所述高压轴(13)和所述甚高压轴(14)的数量均为1个。
6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机，其特征在于，所述甚高压涡轮(9)、所述高压涡轮(10)和所述低压涡轮(11)均采用轴流形式。
7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机，其特征在于，所述甚高压压气机(6)至少包括第一甚高压压气机(18-1)和第二甚高压压气机(18-2)，所述燃烧室(7)至少包括第一燃烧室(19)和第二燃烧室，所述第一燃烧室(19)与所述第一甚高压压气机(18-1)的排气口连通，所述第二燃烧室与所述第二甚高压压气机(18-2)的排气口连通。
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