[发明专利]一种新型鼓式制动器

说明书

本发明公开了一种新型鼓式制动器，包括制动鼓、制动油缸总成、制动蹄总成和刹车摩擦片，所述制动鼓上端设有对称的固定柱，所述制动鼓内部上端安装有对称的制动油缸总成，所述制动鼓内部左右两侧固定设有固定块，所述制动油缸总成左右两侧设有制动蹄总成，所述制动蹄总成通过固定块安装在制动鼓上，所述制动油缸总成左右两端均与制动蹄总成连接，所述制动蹄总成左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片，所述制动蹄总成内部四周设有多个第一固定孔，所述第一固定孔下方设有对称的开口平衡槽，本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。

技术领域

本发明涉及制动器领域，具体为一种新型鼓式制动器。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，大多鼓式制动器在制动时产生大量的热量，没有散热装置的容易失效导致刹车不灵敏和无效，有些制动时摩擦刹车片摩擦面积不均匀导致一半磨损严重，一半却完好无损这些都是常见的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型鼓式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型鼓式制动器，包括制动鼓、制动油缸总成、制动蹄总成和刹车摩擦片，所述制动鼓上端设有对称的固定柱，所述制动鼓内部上端安装有对称的制动油缸总成，所述制动鼓内部左右两侧固定设有固定块，所述制动油缸总成左右两侧设有制动蹄总成，所述制动蹄总成通过固定块安装在制动鼓上，所述制动油缸总成左右两端均与制动蹄总成连接，所述制动蹄总成左右外壁面上固定安装有刹车摩擦片，所述制动蹄总成内部四周设有多个第一固定孔，所述第一固定孔下方设有对称的开口平衡槽，所述平衡槽下方设有马达，所述马达固定安装在制动蹄总成上，所述马达输出端安装有旋转叶片，所述马达下方设有与固定块配合的滑槽。

优选的，所述制动蹄总成外部四周设有多个第二固定孔，所述第二固定孔与固定柱之间连接有第二复位弹簧。

优选的，所述制动蹄总成通过固定块和滑槽滑动连接在制动鼓上。

优选的，所述制动蹄总成左右平衡槽之间设有平衡杆。

优选的，所述制动蹄总成上的左右第一固定孔之间连接有第一复位弹簧。

优选的，所述制动蹄总成的左右外壁上设有多个散热孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明鼓式制动器结构可靠，易于安装，上下的制动油缸总成能够保证刹车摩擦片能够均匀的与车轮内部摩擦减速，安装在制动蹄总成上的马达和散热孔，能够有效的为摩擦刹车片散热，使摩擦刹车片延长使用寿命，和保证设车不易失效，第一复位弹簧保证了刹车结束后制动蹄总成能够回到原位，第二复位弹簧和固定块保证了制动蹄总成不会随着车轮转动。本发明产品，结构简单，实用性强，安全性高，效果好，利于推广。

附图说明

图1为一种新型鼓式制动器的俯视结构示意图；

图2为一种新型鼓式制动器的左视结构示意图。

图中：1-制动鼓，2-刹车摩擦片，3-制动蹄总成，4-第一复位弹簧，5-滑槽，6-固定块，7-平衡槽，8-平衡杆，9-第二固定孔，10-固定柱，11-马达，12-旋转叶片，13-第一固定孔，14-制动油缸总成，15-第二复位弹簧，16-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。