[发明专利]一种省油器

说明书

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种省油器。本发明要解决的技术问题是提供一种易于安装及更换，且能减少尾气中的污染物的省油器。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种省油器，包括有空气格板、柱体和油格板；空气格板由第一板体、第二板体通过柱体连接组成，第一板体和第二板体之间形成第一腔体，用于放置能量石；空气格板上开有多个均匀分布的第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔；第一通孔贯穿柱体；两排第二通孔沿空气格板长度方向等间距分布。本发明达到了易于安装及更换，且能减少尾气中的污染物的效果。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种省油器。

背景技术

自从内燃机发明以来，内燃机技术经过不断的创新和完善，现在内燃机已成为热效率最高的动力装置，由于具有使用寿命长、工作可靠、操作方便，一直广泛的应用于工业、农业和交通运输业。

随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长之势，截止2017年底，全国机动车保有量达到3.10亿辆，2017在公安管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆。据统计，我国每年汽车的尾气排放量大约1.2亿吨左右，中国机动车目前已消耗了全国石油总产量的85％。则中国每天大约消耗100亿桶，排世界第二位。

但是目前全球石油资源的日益枯竭、能源需求不断增加、环境污染日益严重，人们迫切要求提高内燃机动力性、经济性和排放性能。目前市场上的省油器种类有数百种，主要分为二类，第一类是在燃油中加入一些化学试剂，使其燃料能充分燃烧；第二类是利用一些机械原理，将更多的氧气输入到气缸中，使燃料充分燃烧。

上述前两类方法存在以下缺点：化学试剂加入到燃油中，消耗量大，造成成本的增加，燃烧产物产生二次污染，污染环境，而且可能对机件造成腐蚀；利用机械原理提高燃烧率，机械装置长时间使用会产生能量损耗和机械装置之间的相互摩擦损耗，不能排除油路中的积碳，最终导致节油效果不佳；不能循环使用，隔一段时间就要更换一次，或者每次使用都要添加。

在省油器的研发中，本领域专业人员发现能够以量子科学为基础，空气和汽油粒子通过量子谐振、相态转换使分子链断裂并重新排列组合，使无序变成有序；在量子能量矩阵作用下，通过信息传递给每个分子，使能量重新聚集，从而大大改善汽油的蒸发性和抗爆性以及空气分子的分散性，让结合后的油气燃烧更加充分，由此诞生了量子节油器。此量子节油器是为了汽车的节约、降噪、减排，为了社会大众身心健康，幸福生活而设计的高科技量子新型技术产品。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现实生活中机动车消耗过多燃油，且排放大量污染环境的尾气的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种易于安装及更换，且能减少尾气中的污染物的利用量子科学的省油器。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种省油器，包括有空气格板、柱体和油格板；空气格板由第一板体、第二板体通过柱体连接组成，第一板体和第二板体之间形成第一腔体，用于放置能量石；空气格板上开有多个均匀分布的第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔；第一通孔贯穿柱体；两排第二通孔沿空气格板长度方向等间距分布，且关于空气格板的竖向中轴线对称；四排第三通孔沿空气格板宽度方向等间距分布，且以两排为一组关于空气格板的横向中轴线对称；第四通孔位于第三通孔之间，且成扇形分布；油格板内部开有第二腔体，用于放置能量石；油格板表面设置有粘贴层，用于粘贴油格板。

优选地，柱体的形状为长方体，且沿第一板体、第二板体周长轨迹等间距分布。

优选地，第一通孔的形状为正方形，且其位于柱体中间。

优选地，第二通孔、第三通孔、第四通孔的直径之比为1∶0.5∶0.7。

优选地，空气格板与油格板的材质均为PVC塑料；