[发明专利]转向架总成和轨道车辆

说明书

本发明公开了一种转向架总成和轨道车辆，转向架总成包括：转向架构架；第一悬挂系统，第一悬挂系统与转向架构架相连；牵引机构，牵引机构包括两个牵引杆组件，两个牵引杆组件均与第一悬挂系统通过球铰结构相连，且两个牵引杆组件用于与两个车体一一对应地连接；两组走行轮，两组走行轮沿横向间隔开布置，且走行轮用于沿轨道梁的行走表面运动。本发明的转向架总成，可以同时起到传递纵向牵引力和连接车体的作用，且有助于提升前后车体之间的转动灵活度，有效地提高了轨道车辆的曲线通过能力和爬坡能力。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

跨坐式单轨交通系统的铺设成本远低于地铁交通系统，其适用范围更广。转向架总成是轨道车辆的核心部件，相关技术中，转向架总成的牵引机构只能牵引单个车体，相邻的车体之间需要通过车钩相连，转向架的数目多，且转向架总成的牵引机构只能实现单向的旋转，使得前后车体的转动灵活度差，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种转向架总成，所述转向架总成有效地提高了轨道车辆的曲线通过能力和爬坡能力.

根据本发明实施例的转向架总成适于设在相邻的两个车体之间，且包括：转向架构架；第一悬挂系统，所述第一悬挂系统与所述转向架构架相连；牵引机构，所述牵引机构包括两个牵引杆组件，两个所述牵引杆组件均与所述第一悬挂系统通过球铰结构相连，且两个所述牵引杆组件用于与两个所述车体一一对应地连接；两组走行轮，两组所述走行轮沿横向间隔开布置，且所述走行轮用于沿轨道梁的行走表面运动。

根据本发明实施例的转向架总成，可以同时起到传递纵向牵引力和连接车体的作用，且有助于提升前后车体之间的转动灵活度，有效地提高了轨道车辆的曲线通过能力和爬坡能力。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述球铰结构包括：球头组件，所述球头组件包括连接杆和分别设在所述连接杆两端的两个球头，所述第一悬挂系统与所述连接杆相连；两个球头套，两个所述球头套与两个所述球头一一对应地铰接相连，且两个所述球头套与两个所述牵引杆组件一一对应地连接。

根据本发明一个实施例的转向架总成，每个所述牵引杆组件包括：多个牵引杆，每个所述牵引杆的第一端均与对应的所述球头套相连，多个所述牵引杆从所述第一端到第二端朝不同的方向延伸，且每个所述牵引杆的第二端均用于与对应的所述车体相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成，每个所述牵引杆组件包括：两个牵引杆，两个所述牵引杆中的一个沿水平纵向延伸，另一个从所述第一端到第二端向上倾斜延伸。

根据本发明一个实施例的转向架总成，每个所述牵引杆组件还包括：多个安装板，多个所述安装板与多个所述牵引杆一一对应，每个所述安装板均与对应的所述牵引杆固定连接，且所述安装板用于与对应的所述车体相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述球铰结构还包括：套筒，所述套筒套设在所述连接杆外，且与所述第一悬挂系统相连。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述套筒和所述连接杆之间设设有缓冲套。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述缓冲套为橡胶件，且硫化于所述连接杆的外壁面。

根据本发明一个实施例的转向架总成，两个所述牵引杆组件中的一个设于所述转向架构架的横向内侧，另一个设于所述转向架构架的横向外侧。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述牵引机构包括两个，且沿横向间隔开对称设置。

根据本发明一个实施例的转向架总成，所述转向架构架为门架式。