[发明专利]一种汽车轮毂铸造用水冷模具

说明书

本发明公开了一种汽车轮毂铸造用水冷模具，包括上模、下模、侧模、第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置内具有第一水冷管，所述第一水冷管包括第一进口和第一出口；所述第二冷却装置内具有第二水冷管，所述第二水冷管包括第二进口和第二出口；所述上模包括上模水冷通道，所述上模水冷通道的一端连接有第一进水管，另一端连接有第一出水管，所述下模具有下模水冷通道，所述下模水冷通道的一端连接有第二进水管，所述下模水冷通道的另一端连接有第二出水管。本发明的水冷模具冷却迅速并且不易损坏。

技术领域

本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂铸造用水冷模具。

背景技术

随着新能源汽车的发展，汽车的节能减排越发显得重要，要实现节能减排就要对车身的轻量化进行涉及。并且汽车轮毂的轻量化尤为重要，由于轻量化的汽车轮毂用材更少，因此对轮毂的制造工艺要求更加高。传统的汽车轮毂的风冷工艺，效率低，而水冷工艺，长期使用后，水会腐蚀水冷通道，从而减少了模具的使用寿命。

发明内容

发明目的：本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂铸造用水冷模具。

技术方案：一种汽车轮毂铸造用水冷模具，包括上模、下模、侧模、第一冷却装置和第二冷却装置，所述第一冷却装置包括两端开口的筒状的第一单元和两端开口的筒状的第二单元，所述第一单元与所述上模的内侧固定，所述第一单元和第二单元固定，所述第一单元面对第二单元的一侧具有截面呈半圆形的第一螺旋通道，所述第二单元面对第一单元的一侧具有截面呈半圆形的第二螺旋通道，所述第一螺旋通道和第二螺旋通道配合形成用于放置第一水冷管的第一水冷管容纳通道，所述第一水冷管容纳通道内具有第一水冷管，所述第一水冷管包括第一进口和第一出口；所述第二冷却装置包括两端开口的筒状的第三单元和两端开口的筒状的第四单元，所述第三单元与所述侧模的外侧固定，所述第三单元和第四单元固定，所述第三单元面对第四单元的一侧具有截面呈半圆形的第三螺旋通道，所述第四单元面对第三单元的一侧具有截面呈半圆形的第四螺旋通道，所述第三螺旋通道和第四螺旋通道配合形成用于放置第二水冷管的第二水冷管容纳通道，所述第二水冷管容纳通道内具有第二水冷管，所述第二水冷管包括第二进口和第二出口；所述上模包括上模水冷通道，所述上模水冷通道的一端连接有第一进水管，另一端连接有第一出水管，所述下模具有下模水冷通道，所述下模水冷通道的一端连接有第二进水管，所述下模水冷通道的另一端连接有第二出水管。

进一步地，所述第一单元和第二单元通过第一固定螺栓固定，所述第三单元和第四单元通过第二固定螺栓固定。

进一步地，所述第一单元和所述上模焊接固定，所述第三单元和所述侧模焊接固定。

进一步地，所述第一、二螺旋通道内具有防锈涂层。

进一步地，所述第三、四螺旋通道内具有防锈涂层。

进一步地，所述第一、二水冷管均为柔性管。

进一步地，所述上模水冷通道和下模水冷通道均具有防锈涂层。

有益效果：本发明的模具，采用水冷工艺，由于直接在模具内开通水冷通道的数量减少，因此减少了模具损坏的可能。并且第一、二冷却装置采用水冷管的设计，更加有利于延长使用寿命。

附图说明

图1为水冷模具示意图。

具体实施方式

附图标记：1上模；2下模；3侧模；1.1上模水冷通道；2.1下模水冷通道；11.1第一单元；11.2第二单元；11.3第一水冷管；12.1第三单元；12.2第四单元；12.3第二水冷管。