[发明专利]一种基于号牌识别的可视化车辆追踪系统有效
申请号: | 201810267113.6 | 申请日: | 2018-03-28 |
公开(公告)号: | CN108281006B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 姚建伟;郑伟伟;孔维杰;夏雪松;缪国华;龙华;于丽军;陈迪;陈蕾 | 申请(专利权)人: | 浙江南自建设集团股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/017 | 分类号: | G08G1/017;H01T19/04 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 闫冬;吴航 |
地址: | 315201 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 号牌 识别 可视化 车辆 追踪 系统 | ||
1.一种基于号牌识别的可视化车辆追踪系统,其特征在于,包括云端管理平台、车辆识别装置、通信网络,其中:
所述云端管理平台用于向所述车辆识别装置发出车辆追踪命令,接收和管理所述车辆识别装置上传的数据信息;
所述车辆识别装置用于接收车辆追踪命令,拍摄对应的车辆车牌,并将拍摄信息上传至所述云端管理平台;
所述通信网络,用于连接所述云端管理平台与所述车辆识别装置的数据通信;
所述的车辆追踪系统还包括防雷装置;
所述车辆识别装置为箱体状,外部设置有一外壳;
所述防雷装置包括:
连接部件,用于将所述防雷装置连接至所述车辆识别装置的外壳;
支撑部件,与所述连接部件固定连接,由柔韧材料制成;
压电部件,与所述支撑部件固定连接,由压电材料制成;
导电部件,覆盖于所述支撑部件表面,并与所述压电部件固定连接,用于传送电荷;
所述连接部件一端与所述外壳固定连接、另一端与所述支撑部件固定连接;
所述压电部件为柱体,所述柱体的下端面与所述车辆识别装置的外壳固定连接,所述柱体的上端面与所述支撑部件固定连接;
当所述防雷装置处于非工作状态时,所述压电部件的高度与所述连接部件的高度相同,所述防雷装置保持平面状态;
当有电荷聚集时,所述防雷装置处于工作状态,所述连接部件的高度不变,所述压电部件产生形变,所述压电部件的高度变高,引起所述支撑部件产生形变,形成盘结构,用于防雷。
2.如权利要求1所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述车辆识别装置包括拍摄模块、GPS模块、计时模块、第一控制模块,其中:所述拍摄模块用于拍摄车辆车牌照片;所述GPS模块用于获取车辆位置信息;所述计时模块用于获取时间信息;所述第一控制模块,用于接收所述云端管理平台发送的车辆追踪命令,并对所述拍摄模块、所述GPS模块、所述计时模块进行控制。
3.如权利要求1所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述云端管理平台包括存储模块、车辆检测模块、第二控制模块,其中:所述存储模块用于存储数据:所述车辆检测模块用于提取车牌字符,进行车牌字符识别;所述第二控制模块用于向所述车辆识别装置发出追踪指令。
4.如权利要求1所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述柱体为实心结构。
5.如权利要求1所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述柱体包括内柱和外柱,所述内柱由非压电材料制成,所述外柱由压电材料制成,所述外柱包覆于所述内柱的外侧。
6.如权利要求1所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述柱体为中空结构,所述柱体还包括两个端面,所述两个端面的横截面直径小于所述柱体的中部横截面的直径。
7.如权利要求1至6任一项所述的车辆追踪系统,其特征在于,所述支撑部件内设置有一圆锥体,所述圆锥体由金属材料制成,所述圆锥体的尾端设置有电荷导出部件,所述圆锥体通过所述电荷导出部件与所述支撑部件固定连接,所述圆锥体的侧边与所述支撑部件紧贴。
8.如权利要求7所述的车辆追踪系统,其特征在于,与所述圆锥体的外侧相邻的支撑部件上设置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽,所述第一凹槽内设置有第一压电带,所述第二凹槽内设置有第二压电带,所述第三凹槽内设置有第三压电带;所述防雷装置不工作时,所述第一压电带、所述第二压电带、所述第三压电带均包裹于所述圆锥体的外侧;所述防雷装置工作时,所述第一压电带、所述第二压电带、所述第三压电带产生形变,用于避免尖端效应。
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