[发明专利]双电机四驱混动系统及汽车

说明书

本发明提供了一种双电机四驱混动系统及汽车，涉及混动汽车的技术领域。一种双电机四驱混动系统包括发动机、前桥、后桥、行走前轮和行走后轮，第一集成电机、第二集成电机、HCU控制器以及电源装置；第一集成电机与发动机的曲轴带轮传动连接，第一集成电机与HCU控制器电连接；第二集成电机与后桥的输入端传动连接，用于驱动行走后轮旋转；第二集成电机与HCU控制器电连接；HCU控制器与电源装置电连接；一种汽车包括双电机四驱混动系统。本发明的目的在于提供一种双电机四驱混动系统，以缓解现有技术中传统四驱动力系统能耗较高、尾气对环境危害较大、以及传统四驱系统布置难度大的问题。

技术领域

本发明涉及混动汽车的技术领域，尤其是涉及一种双电机四驱混动系统及汽车。

背景技术

目前，在严苛的排放和油耗法规的推动下，汽车制造商不断寻找新的解决方案，48V轻混动力汽车通过加速辅助、能量回收、启停和滑行等功能可以有效降低排放和节省燃油；同时，通过提升功率及充足的能量储备，增强空调能力，辅助停车，电子巡航，电动行驶等功能实现稳定的能量供给和提升驾驶舒适性，一种新型的具有广阔市场前景的48V电机技术正应运而生。48V轻混动力汽车作为一项新技术，并无产量车型，尤其是下一代高功率的48V产品更只是还处在预研阶段。

本发明提供一种双电机驱动的混动系统，以缓解排放、油耗等问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双电机四驱混动系统，以缓解现有技术中传统四驱动力系统能耗较高、尾气对环境危害较大、以及传统四驱系统布置难度大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明提供的一种双电机四驱混动系统，包括发动机、前桥、后桥、行走前轮和行走后轮，还包括第一集成电机、第二集成电机、HCU控制器以及电源装置；

所述第一集成电机与所述发动机的曲轴带轮传动连接，所述第一集成电机与所述HCU控制器电连接；

所述第二集成电机与所述后桥的输入端传动连接，用于驱动所述行走后轮旋转；所述第二集成电机与所述HCU控制器电连接；

所述HCU控制器与所述电源装置电连接；

在纯电动模式下，所述第二集成电机通过所述后桥驱动所述行走后轮旋转，用于行驶；或者，所述行走后轮通过所述后桥驱动所述第二集成电机旋转，用于发电并储存在所述电源装置中；

在混动模式下，所述发动机及所述第一集成电机协同作用，通过所述前桥驱动所述行走前轮旋转，用于行驶；或者所述发动机驱动第一集成电机旋转，用于发电并储存在所述电源装置中；所述第二集成电机通过所述后桥驱动所述行走后轮旋转，用于行驶，或者所述行走后轮通过所述后桥驱动所述第二集成电机旋转，用于发电并储存在所述电源装置中；

在所述发动机启动过程中，所述第一集成电机驱动曲轴带轮旋转，用于启动所述发动机。

作为一种进一步的技术方案，所述后桥包括差速机构和变速机构；

所述第二集成电机与所述变速机构的输入端传动连接，所述差速机构与所述变速机构的输出端传动连接，所述差速机构与所述行走后轮传动连接。

作为一种进一步的技术方案，所述第二集成电机的转轴与所述变速机构的输入端之间通过联轴器、齿轮传动机构、皮带传动机构、链条传动机构中的一种传动方式连接。

作为一种进一步的技术方案，所述齿轮传动机构包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮与所述第二集成电机的转轴传动连接，所述第二齿轮与所述变速机构的输入轴传动连接。