[发明专利]高速列车防出轨自纠系统

说明书

高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮内侧的一个副轮，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮以及平移薄轮之间的一个强力弹簧；其特征在于：车头的两车轮之间的内侧各固定安装有一个副轮，两副轮的外径d比两车轮的外径D大，在副轮靠近车轮一侧且大出车轮的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈，车轮外圆周套装有一个平移薄轮，平移薄轮的内径略大于车轮的外径，两平移薄轮的外侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩之间的垂直距离，平移薄轮靠近副轮一侧固定安装有一个短圆桶，短圆桶的宽度与环形的副轮方凹槽圈的宽度相匹配，使短圆桶刚好套入环形的副轮方凹槽圈内，在短圆桶的内径S和车轮的外径Q之间套装有一根强力弹簧。

技术领域

本发明涉及高速列车防出轨自纠系统，适用于所有轨道列车的防出轨自纠，属于轨道交通安全技术领域。

背景技术

随着高速列车的发展，高速列车的安全越来越显得重要，但高速列车的出轨这个出问却极少被人关注，本发明就是利用在两车轮内侧各安装一个比车轮外径大的副车，并在车轮外圆上套装一个平移薄轮，并在平移薄轮与副轮之间安装一个强力弹簧，使在车轮发生偏离时铁轨的铁轨肩挤压平移薄轮，从而使平移薄轮挤压强力弹簧，再利用强力弹簧的强大回复力作用，将反抗车轮偏离产生的挤压作用，从而将发生偏离的车轮推回到发生偏离之前的状态。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用在车轮内侧安装强力弹簧使车轮在偏离时强力弹簧被挤压而利用强力弹簧的弹簧回复力将偏离的车轮推挤回到不偏离的状态，及利用光电探测头探测车轮偏离引起的车厢偏离而导致光电探测头照射到偏向方向一侧的铁轨来发出报警的高速列车防出轨自纠系统。

高速列车防出轨自纠系统，包括安装在车头的车轮内侧的一个副轮，和套装在车轮外圆周的一个平移薄轮以及平移薄轮之间的一个强力弹簧；其特征在于：

1、车头的两车轮之间的内侧各固定安装有一个副轮，副轮与两车轮同轴心，副轮穿套在两车轮的车轮轴上，副轮与两车轮同角速度旋转，两副轮的外径d比两车轮的外径D大，d=D+k， 50mm≤k <200mm，在副轮靠近车轮一侧且大出车轮的圆环上有一条环形的副轮方凹槽圈，副轮方凹槽圈靠近副轮的外缘位置，副轮方凹槽圈的内径为S，副轮方凹槽圈深为L，L大于副轮厚度的三分之二，副轮方凹槽圈凹槽截面为矩形；车轮外圆周套装有一个平移薄轮，平移薄轮的外径与副轮的外径相等，平移薄轮的内径略大于车轮的外径，即平移薄轮与车轮为间隙安装，使平移薄轮可以在车轮的外圆周上做左右平移运动或旋转，平移薄轮的厚度远小于副轮的厚度，两平移薄轮的外侧面即两平移薄轮远离另一平移薄轮的一侧面之间的距离为M，M=N+v，N为两铁轨肩之间的垂直距离，1mm< v < 20mm，平移薄轮靠近副轮一侧固定安装有一个短圆桶，短圆桶的圆桶长度大于副轮方凹槽圈的凹槽深度，短圆桶的宽度与环形的副轮方凹槽圈的宽度相匹配，使短圆桶刚好套入环形的副轮方凹槽圈内，并使短圆桶能在环形的副轮方凹槽圈内自由地左右移动或旋转，短圆桶的内径S比车轮的外径Q大，S=Q+f，5mm≤f <50mm；在短圆桶的内径S与车轮的外径Q之间和平移薄轮与副轮之间的空间套装有一根强力弹簧，强力弹簧与车轮同轴心，强力弹簧的一端固定安装在平移薄轮的右侧面上，强力弹簧的另一端固定安装在副的左侧面且在副轮方凹槽圈与车轮外圆之间，在强力弹簧无外力作用下，平移薄轮与副轮之间有一个距离，而且此时短圆桶的最右端头在环形的副轮方凹槽圈内且距离环形副轮方凹槽圈最右端的槽底距离为P，10mm<P <50mm，当平移薄轮受到向右的外力顶压时，平移薄轮和短圆桶一起顺车轮外圆向右移动，使平移薄轮顶压强力弹簧和短圆桶在环形副轮方凹槽圈向右移动，当平移薄轮受到向右的外力消失时，由于强力弹簧回复力的作用，使平移薄轮和短圆桶一起顺车轮外圆向左移动，直到强力弹簧回复到自然不受力状态。