[发明专利]具有热成形聚乙烯/聚丙烯纤维的可折叠地图袋

说明书

一种地图袋用作车辆车门组件的装饰部件，且该地图袋包括面向内的基底材料层和面向外的A侧材料层，该面向内的基底材料层包括聚乙烯/聚丙烯纤维热成形材料，且该面向外的A侧材料层包括非织造热成形材料，该非织造热成形材料设置成邻抵于基底材料层。

技术领域

本发明总地涉及一种车辆存储舱室，该车辆存储舱室可体现为袋、例如地图袋。更具体地说，本发明涉及一种可折叠地图袋，该可折叠地图袋由诸如聚乙烯和聚丙烯纤维之类的热成形纤维制成，例如作为车门装饰组件的一部分设置在车辆中。

背景技术

汽车的内部装饰外观是市场关注的重点领域。通常对内部装饰部件进行处理，这增加感知价值以及品牌差异化。目前汽车内部造型的趋势是朝着更柔软的环绕式造型设想，这种设想特别强调内部的触感以及视觉印象。暴露于乘客的装饰面板的表面称为A侧层。针对A侧层的典型材料是植绒、皮革、乙烯基或纺织材料，包括布料或毡毯。尽管用作A侧层的材料很好地满足了其美容目的，但它们本身都不会保持形状。因此，提供装饰基底来用于所需的刚性，且A侧层覆盖该装饰基底。

车辆中的侧向撞击事件已识别为政府要求持续变得更加严格的研究和监管两者的首要任务之一。已知车辆在操作期间可能与障碍物碰撞。车门结构常常经受大力入侵。为了试图改进在侧向撞击事件期间对车辆乘客的保护，机动车辆已设有各种结构升级，以减小碰撞型撞击对车辆的乘客舱室的影响。具体地说，为了减小侧向碰撞型撞击对车辆乘客就座区域的影响，已采取了各种方案。这些方案包括提供可折叠/可变形阻挡件来吸收碰撞的撞击能量，以保护乘客。由于地图袋装饰部件邻近车辆乘客的位置，因而该地图袋装饰部件已用作此种可折叠/可变形阻挡件。

例如，如图1中所示，典型的地图袋基底100定形成包括各个水平表面111、112、各个垂直表面113、114以及多个附连点115，这些附连点绕地图袋基底100的周界凸缘117定位。地图袋基底100关于其水平和垂直表面111-114的形状和构造基于美观和设计考虑而在车辆间显著地改变。进一步参照图2，提供A侧材料120并将其附连于地图袋基底100。如图所示，A侧材料120通常定形成与基底100的形状相对应。也就是说，A侧材料120的形状包括水平表面121、122和垂直表面123、124，这些水平表面和垂直表面笼统地与基底100的水平表面111、112和垂直表面113、114相对应。

地图袋基底100通常由易于注塑模制的材料制成。这些材料例如包括各种塑料树脂。然而，注塑模制的塑料树脂通常具有的硬度和刚度超过在侧向撞击碰撞期间针对变形能力期望的硬度和刚度。因此，地图袋基底100进一步包括多个切口116，这些切口整体地在地图袋装饰基底的周界内。如这里使用的是，术语“切口”指代基底的周界内超过基底的总体表面积5%的空隙，且区别于小得多的前述附连点115。提供切口116以减小注塑模制地图袋基底100的结构刚性，以使得其可实现可接受水平的变形能力，用于在侧向撞击碰撞事件期间保护车辆的乘客。

将这些切口116用作实现可接受变形能力的装置的一个缺点在于，变形能力的水平并非是容易可调节的。也就是说，为了实现更大或更小水平的变形能力，需要提供更多或更少的切口116，这意味着针对每个调节水平需要完全新的模具。如意识到的是，针对注塑模制地图袋基底产生和维持多个模具的需求对车辆制造工艺增加相当大的设计时间和费用。使用这些切口116的另一缺点在于，在切口116的区域中，在完全组装的装饰面板（即，包括A侧）上存在“软点”。

因此，会期望提供一种地图袋，该地图袋能关于它们的变形能力来调节，而无需区分切口的数量或尺寸。附加地，会期望提供一种地图袋，该地图袋具有连续的垂直和水平表面（即，不包括切口），A侧材料放置到这些表面上，以避免软点的存在。此外，结合附图和本引言段落，从后续详细描述和所附权利要求中，本方面的其它期望特征和特点会变得显而易见。

发明内容