[发明专利]双组份水性涂料及其制备方法

说明书

本发明涉及涂料领域，且特别涉及一种双组份水性涂料及其制备方法。一种双组份水性涂料，其由A组分和B组分组成，A组分与B组分的重量比为3‑6:1。以重量份计，A组分包含10‑50份丙烯酸类化合物乳液、5‑50份水性环氧树脂类化合物以及2‑15份复合防锈颜料。通过丙烯酸类化合物乳液和水性环氧树脂类化合物进行合理复配，充分发挥两者之间的协同作用，可有效解决水性丙烯酸类化合物乳液耐盐雾性能差问题，同时保持了丙烯酸类化合物乳液优异耐候性能，具有底面合一的功效。同时，通过使用复合防锈颜料能够有效提升涂膜耐盐雾性能，同时该复合防锈颜料不含重金属离子(Cr和Cd)，符合欧盟RoHS标准。

技术领域

本发明涉及涂料领域，且特别涉及一种双组份水性涂料及其制备方法。

背景技术

柴油机涂装涉及的基材众多，有金属件、上过涂层铸铁件、氧化处理过的铝合金盖体等，因此对涂料要求较高，需保证在所有基材上附着力优异，同时由于其要求使用周期长，需具有一定耐盐雾性及耐候性能。目前溶剂型体系主要为双组份丙烯酸聚氨酯涂料，可达到柴油机涂装工艺及性能要求，但是随着国家环保法规日益严苛，行业要求“油转水”，改用环保型水性涂料。而水性涂料是以水代替有机溶剂，可以在很大程度上减少涂料行业有机溶剂的使用，并具有低能耗、低排放等优点，已成为涂料环保化发展方向。

柴油机涂装性能要求盐雾(360h)和耐候性能(600h)兼顾，工艺需与溶剂型体系一致，要求只能做一次涂装，而现有双组份水性丙烯酸聚氨酯体系，盐雾性能较差，双组份水性环氧体系，耐候性又达不到要求。为此，需开发一种可满足柴油机涂装工艺要求、同时具有优异的耐盐雾及耐候性能的水性底面合一涂料，以满足柴油机行业“油转水”需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双组份水性涂料，该涂料既具有优异的防腐蚀性能又具有优异耐候性能。

本发明的另一目的在于提供一种双组份水性涂料的制备方法，该方法操作简单，且能够确保制备得到的双组份水性涂料的质量。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明提出一种双组份水性涂料，其由A组分和B组分组成，A组分与B组分的重量比为3-6:1；

其中，以重量份计，A组分包含10-50份丙烯酸类化合物乳液、5-50份水性环氧树脂类化合物以及2-15份复合防锈颜料；

优选，丙烯酸类化合物乳液为羟基丙烯酸酯乳液；

优选，水性环氧树脂类化合物为改性水性环氧树脂，分子量为2000～10000g/mol。

本发明提出一种双组份水性涂料的制备方法，包括以下步骤：将丙烯酸类化合物乳液、水性环氧树脂类化合物以及复合防锈颜料混合后再与B组分混合。

本发明的有益效果是：本发明的双组份水性涂料通过将丙烯酸类化合物乳液和水性环氧树脂类化合物进行合理复配，充分发挥两者之间的协同作用，可有效解决水性丙烯酸类化合物乳液耐盐雾性能差问题，同时保持了丙烯酸类化合物乳液优异耐候性能，具有底面合一的功效。同时，通过使用复合防锈颜料能够有效提升涂膜耐盐雾性能，同时该复合防锈颜料不含重金属离子(Cr和Cd)，符合欧盟RoHS标准。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面对本发明实施例的双组份水性涂料及其制备方法具体说明。