[发明专利]直流微网系统及其电动汽车的充放电控制方法

权利要求书

1.一种直流微网系统，包括分别与直流母线相连的发电装置及负荷装置，其特征在于，所述直流微网系统还包括：

与所述直流母线相连的至少一个双向充放电装置；

至少一个电动汽车；

微网控制器，用于实时对所述双向充放电装置、所述发电装置及所述负荷装置进行监控，并在判断出所述双向充放电装置接入电动汽车时，通过所述双向充放电装置获取所述电动汽车的剩余电量信息，且结合监控信息及预设的削峰填谷策略判断所述电动汽车是否满足充/放电条件，若满足充电条件，则控制所述双向充放电装置为所述电动汽车充电；若满足放电条件，则控制所述电动汽车向所述双向充放电装置放电。

2.根据权利要求1所述的直流微网系统，其特征在于，所述双向充放电装置的数量为多个，而且，

所述微网控制器，还用于在判断出多个双向充放电装置同时接入相应的电动汽车，且所述多个电动汽车同时满足充电条件时，向所述多个双向充放电装置广播充电指令；或者，在判断出多个双向充放电装置同时接入相应的电动汽车，且所述多个电动汽车同时满足放电条件时，向所述多个双向充放电装置广播放电指令。

3.根据权利要求1所述的直流微网系统，其特征在于，

所述微网控制器，还用于在并网运行时，判断当前时间是在高电价时段或在低电价时段，若在高电价时段且所述电动汽车的剩余电量大于第一阈值，则确定所述电动汽车满足放电条件；若在低电价时段且所述电动汽车的剩余电量小于第二阈值，则确定所述电动汽车满足充电条件，其中，第一阈值大于第二阈值；和/或，

所述微网控制器，还用于在并网运行时，若根据所述监控信息判断出所述发电装置的发电功率达到第三阈值，且所述电动汽车的剩余电量小于第二阈值或所述电动汽车的充电优先级高于预设值时，则确定所述电动汽车满足充电条件；和/或，

所述微网控制器，还用于在判断出当前处于孤网运行，且所述电动汽车的剩余电量大于第一阈值时，确定所述电动汽车满足放电条件。

4.根据权利要求1-3任一项所述的直流微网系统，其特征在于，所述双向充放电装置包括直流枪、双向DC/DC模块和功率分配模块，其中，所述双向DC/DC模块的第一端口连接所述直流母线，所述双向DC/DC模块的第二端口连接所述功率分配模块的第一端口，所述功率分配模块的第二端口通过所述直流枪与所述电动汽车相连；而且，

所述功率分配模块，用于接收所述微网控制器下发的充/放电指令，并在与所述电动汽车的BMS模块成功进行握手通信时，配置所述双向DC/DC模块的工作模式及工作参数，其中，所述工作模式包括充电模式、放电模式，所述工作参数包括电流值、电压值。

5.根据权利要求4所述的直流微网系统，其特征在于，

所述功率分配模块，还用于在接收到所述微网控制器下发的充/放电指令后，进行自检，若自检通过，则判断与所述电动汽车的BMS模块是否成功进行握手通信，且在成功时，配置所述双向DC/DC模块的工作模式及工作参数。

6.根据权利要求4所述的直流微网系统，其特征在于，所述功率分配模块包括开关器件，所述开关器件连接在所述双向DC/DC模块的第二端口与所述直流枪之间，而且，

所述功率分配模块，还用于在接收到所述微网控制器下发的充/放电结束指令，或者，在判断出自身或所述双向DC/DC模块发生故障时，向所述双向DC/DC模块发送停机指令，并关断所述开关器件，且向所述电动汽车的BMS模块发送充/放电中止信息。

7.根据权利要求6所述的直流微网系统，其特征在于，

所述功率分配模块，还用于在接收到所述电动汽车的BMS模块发送的中止或结束标志时，向所述双向DC/DC模块发送停机指令，并关断所述开关器件。

8.根据权利要求4所述的直流微网系统，其特征在于，

所述双向DC/DC模块的数量为多个，所述功率分配模块的数量为一个，而且，每个所述双向DC/DC模块的第一端口分别连接所述直流母线，每个所述双向DC/DC模块的第二端口分别连接所述功率分配模块的第一端口，所述功率分配模块的第三端口连接所述微网控制器。