[发明专利]一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构

说明书

本发明公开了一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，属于基坑施工技术领域，其通过在基坑的混凝土支撑下方悬吊设置两根格构柱，在各格构柱和地下连续墙之间分别设置斜撑，由斜撑的上端与格构柱的顶端连接，并将其下端稳固连接在地下连续墙上，由斜撑和地下连续墙共同承担格构柱所承受的竖向荷载，继而在相邻格构柱之间设置横向稳定连杆和/或剪刀撑等结构，完成免设立柱桩情况下对基坑横向支撑结构的稳固支撑。本发明的适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，结构简单，设置简便，能有效减少钻孔桩的设置，简化辅助支撑系统的施工工序，在保证结构稳定性和安全性的同时，大大提升施工的效率，降低施工的成本，具有较好的推广应用价值。

技术领域

本发明属于基坑施工技术领域，具体涉及一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构。

背景技术

随着现代交通的不断发展以及人们生活出行的需要，地铁交通的作用变得越来越重要。地铁的地下车站建设通常需要开设一条的条形基坑，并在基坑中完成相应的层板施工，条形基坑的支撑一般采用对撑的形式进行布设，且在基坑宽度过大时往往需要通过设置立柱桩来满足支撑体系稳定性的要求，现有的立柱桩通常由打入坑底的钻孔桩和一端插入钻孔桩另一端连接基坑顶部第一道支撑的格构柱组成，立柱桩的设置能有效保证基坑施工的稳定性。

但是，立柱桩通常只做临时支撑结构用，往往仅用于支撑系统稳定性的需要，在基坑施工完成以后，一般需要将格构柱进行拆除；作为临时支撑结构，传统的立柱桩结构不仅施工难度大，施工周期长，影响基坑施工的效率，而且还会造成较大的经济浪费。

虽然在专利申请CN 201710648025.6中，提出了一种适用于基坑工程的吊挂式内支撑系统，其通过在两排围护桩/墙的顶部冠梁之间设置多个顶部支撑机构，在顶部支撑机构中部设置一根竖向吊杆，继而通过若干上述顶部支撑机构和竖向吊杆的组合以及斜向拉杆和连系梁等结构为基坑工程提供竖向支撑，一定程度上减少了立柱桩的设置，提升了基坑施工的效率；但是，运用上述支撑结构进行基坑顶板施工时，其斜向拉杆会与顶板施工产生冲突，必须将其拆除，而拆除斜向拉杆后第一道支撑的稳定性又无法得到有效保证，所以会产生一定的稳定性缺陷，且上述支撑结构中采用单根竖向吊杆进行支撑，其承受的竖向荷载大多由其两侧的斜向拉杆承受，使得斜向拉杆承担的荷载较大，悬挂支撑系统的稳定性存在一定的隐患，尤其是在基坑宽度较大时，上述支撑系统的结构稳定性越差，故而其应用存在一定的局限性。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，其中通过基坑的混凝土支撑下方悬吊设置两根格构柱，在各格构柱和地下连续墙之间分别设置斜撑，由斜撑和地下连续墙共同承担格构柱所承受的竖向荷载，并在相邻格构柱之间设置横向稳定连杆和/或剪刀撑等结构，完成免设立柱桩情况下对基坑横向支撑结构的稳固支撑，在保证结构受力稳定性的同时，简化施工步骤，提升基坑施工的效率，降低基坑施工的成本。

为实现上述目的，本发明提供一种适用于基坑免设立柱桩的竖向稳定结构，包括悬吊在沿基坑宽度方向设置并沿所述基坑长度方向间隔设置为多根的混凝土支撑下方的格构柱，其特征在于，

悬吊在每一根所述混凝土支撑下方的所述格构柱为两根，其分别竖向设置在该混凝土支撑两端的下方并分别与所述基坑两侧的地下连续墙间隔一定距离；

所述混凝土支撑下方的两根所述格构柱之间设置有横向稳定连杆，所述横向稳定连杆的两端分别与两所述格构柱稳定连接，以将两悬吊的所述格构柱连接为稳固的框架结构；以及，

在位于所述格构柱一侧的所述地下连续墙和该格构柱之间设置有呈杆状的斜撑，所述斜撑的上端稳固连接在所述格构柱的顶部，其下端稳固连接在对应的所述地下连续墙上，从而使得所述格构柱承受的压力可传递到所述地下连续墙上以增加所述竖向稳定结构的稳定性。

作为本发明的进一步改进，至少一根所述混凝土支撑下方的两所述格构柱分别与所述地下连续墙的最小距离相等，即该混凝土支撑下方的两所述格构柱沿所述混凝土支撑的竖向中线对称设置。