[发明专利]一种超级省力自行车

说明书

本发明公开一种超级省力自行车，包括前轮总成、后轮总成、把手、脚踏板、车架、连杆、摆杆、座椅和用于将摆杆的摆动力传递给后轮总成的传动机构，前轮总成和后轮总成分别安装在车架的前后两端，脚踏板的可转动安装在车架中部的下端，摆杆和脚踏板分别铰接在连杆的两端，座椅固定在连杆和摆杆的铰接端，摆杆远离座椅的一端铰接在车架前端且通过传动机构与后轮总成传动连接。本发明利用人体自重发力使得骑行省力，无需长时间脚动、需要全身动作完成骑行能达到良好的锻炼效果。

技术领域

本发明涉及自行车，具体涉及一种超级省力自行车。

背景技术

传统自行车的驱动几乎都是由人踏脚蹬作旋转运动完成的。众所周知，人力踏动脚蹬作圆周运动，不但有一个致命的死点造成“有力无功”的现象，而且即使在死点附近的驱动效率也极其低下，由此这就造成了有限人力的很大浪费。随着社会的多元性发展，自行车不但是一种代步工具，而且还是一种健身工具和体育比赛器械，或者是一种游乐玩具等等。人踏脚蹬作旋转运动式的自行车只能坐着蹬，而久坐对腰背不健康，达不到全身运动的健身效果，反而容易对身体的部分部位造成不良影响。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题提供一种超级省力自行车，利用人体自重发力使得骑行省力，无需长时间脚动、需要全身动作完成骑行能达到良好的锻炼效果。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种超级省力自行车，包括前轮总成、后轮总成、把手、脚踏板、车架、连杆、摆杆、座椅和用于将所述摆杆的摆动力传递给所述后轮总成的传动机构，所述前轮总成和所述后轮总成分别安装在所述车架的前后两端，所述脚踏板的可转动安装在所述车架中部的下端，所述摆杆和所述脚踏板分别铰接在所述连杆的两端，所述座椅固定在所述连杆和所述摆杆的铰接端，所述摆杆远离所述座椅的一端铰接在所述车架前端且通过所述传动机构与所述后轮总成传动连接。

本发明的有益效果是：脚踏板、摆杆、连杆形成四连杆机构，同时以脚踏板和车架的铰接点为支点，脚踏板、连杆和座椅构成杠杆，通过座椅或者脚踏板撬动杠杆摆动，同时带动摆杆摆动，人骑行时，脚踩在脚踏板和坐在座椅对连杆施加力，都是利用人体自重发力，使得骑行省力，无需长时间脚动、需要全身动作完成骑行能达到良好的锻炼效果。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述车架下部设有用于限制摆杆下行位移的高度可调的支座，所述支座的底部固定在所述车架下部，所述支座的顶部安装有缓冲垫，所述缓冲垫位于所述摆杆中部的正下方。

采用上述进一步方案的有益效果是限制摆杆下行的最低位置，对四连杆机构起到限位作用，保持座椅在合适的高度范围，方便骑乘。

进一步，所述脚踏板的一端与所述车架铰接并在铰接端沿远离所述脚踏板的方向延伸有摇杆，所述摇杆远离所述脚踏板的一端与所述连杆铰接，所述摇杆与所述脚踏板呈夹角α布置，其中180°≤α≤179°。

采用上述进一步方案的有益效果是防止出现死点，便于骑行。

进一步，所述摆杆上固定有扇形齿轮，所述车架安装有与所述扇形齿轮啮合的第一飞轮，所述第一飞轮通过所述传动机构与所述后轮总成传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是传动可靠，结构简单。

进一步，所述传动机构包括第二飞轮、第一链条和第三飞轮，所述第二飞轮的直径大于所述第三飞轮的直径，所述第二飞轮的直径大于所述第一飞轮的直径，所述第二飞轮与所述第一飞轮同轴固定连接，所述第三飞轮通过所述第一链条与所述第二飞轮传动连接，所述第三飞轮的中心轴与所述后轮总成相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是第二飞轮的直径大于第一飞轮的直径，提高传动比，更加省力。