[发明专利]气缸曲轴箱和具有这种气缸曲轴箱的内燃机

说明书

按照本发明的气缸曲轴箱包括第一气缸(12a)和至少一个第二气缸(12b)，所述第一气缸和至少一个第二气缸被一体式制造的气缸体(14)包围并且通过共同的中间隔板(16)彼此分开，其特征在于，在一体式制造的气缸体(14)中构造有至少一个具有沿圆周方向完全围绕第一气缸(12a)的螺旋区段(20a)的第一冷却通道(18a)，并且在一体式制造的气缸体(14)中构造有具有沿圆周方向完全围绕第二气缸(12b)的螺旋区段(20b)的第二冷却通道(18b)。

发明领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的气缸曲轴箱。本发明尤其涉及一种具有第一气缸和至少一个第二气缸的气缸曲轴箱，所述第一气缸和至少一个第二气缸被单体式制造的气缸体包围并且通过共同的中间隔板相互分开。此外，本发明涉及一种具有这种气缸曲轴箱的内燃机。

背景技术

在这种从实践已知的气缸曲轴箱中会在中间隔板的区域中出现较强的材料受热，尤其当仅设置一个单元式包围气缸曲轴箱的全部气缸的水冷套时。如果中间隔板所具有的温度明显高于气缸体其余部分的温度，那么气缸会产生不均匀的变形。这又导致了这样的缺点，即在活塞缸内布置在活塞上的活塞环的摩擦增大了。另一方面，发动机的机油消耗增加，因为活塞环使气缸内的燃烧室相对曲轴箱不那么高效地密封。

从DE 198 18 589 A1已知一种具有两个气缸运行套的内燃机，在这两个气缸运行套之间延伸有一个隔板。为了冷却隔板，在该内燃机中，在气缸运行套之间布置有上部的横向通道，其被冷却液体流过。冷却液体从横向通道从上侧流入曲折状或者说锯齿状的冷却通道，所述冷却通道分别仅在气缸运行套的一部分圆周上延伸，并且从上至下地流过这些冷却通道。这种内燃机的缺点是它不能在整个圆周上实现气缸运行套的均匀冷却。

DE3629671A1公开了一种具有液体冷却气缸运行套的内燃机，其中气缸运行套被螺旋冷却室围绕，该冷却室由在气缸运行套外侧布置的板壳形成。这样的冷却室可以简单地制造，但是由于不存在用于放置板壳的空间，所以不能与上述具有一体制造的中间隔板的气缸曲轴箱一起实施。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种根据权利要求1的前序部分所述的气缸曲轴箱，其容易制造，实现至少一个中间隔板的有效冷却以及整体上气缸的均匀冷却。

所述技术问题根据本发明通过权利要求1的特征来解决。结合从属权利要求描述了本发明的其他实施例和优点。

根据本发明的气缸曲轴箱包括第一气缸和至少一个第二气缸，所述第一气缸和至少一个第二气缸被一体式制造的气缸体包围并且通过共同的中间隔板彼此分开。在这种情况下，在一体式制造的气缸体中，第一冷却通道形成有沿圆周方向完全围绕第一气缸的螺旋区段。此外，在一体式制造的气缸体中，第二冷却通道形成有沿圆周方向完全围绕第二气缸的螺旋区段。利用根据本发明的气缸曲轴箱，特别是由于在圆周方向上完全围绕第一气缸和第二气缸的螺旋区段，可以特别有效且均匀地冷却围绕气缸的壁。一方面有利的是，第一冷却通道和第二冷却通道一体式构造在气缸体中。

至少两个冷却通道的一体式设计尤其可以通过使用合适的芯或中型3D打印的模制工艺来实现。

本发明的设计实现高功能可靠性，尤其在涉及不密封性、尤其是在涉及相邻元件的接缝区域中的不密封性的情况下，所述不密封性在由现有技术已知的由多个元件形成的冷却通道中由于制造技术(组装或制造误差)而出现，或者在运行期间(特别是由于内燃机运行期间的热和其他机械交替应力造成的损坏)而出现。

此外，在根据本发明的气缸曲轴箱中具有以下优点：在本发明的范畴中通过冷却通道在中间隔板的区域中合适的布局，也就是在两个气缸之间的壁部段的区域中，第一冷却通道和第二冷却通道都可以在两个气缸的方向上产生冷却效果。当在共同的中间隔板区域中的壁厚与其他壁部段相比(沿圆周方向观察)更小、并且中间隔板由于该原因比气缸曲轴箱的气缸的其他周边区域中的壁区段更快地加热时，上述布局尤其有利。