[发明专利]一种水域航道服务设施

说明书

本发明提供了一种水域航道服务设施，所述服务设施紧邻水域航道设置，包括以下各功能区：油料补给区，用于为船舶提供油料补给；淡水补给区，用于为船舶提供淡水和/或物资补给；修船坞，用于为船舶提供维修服务；医疗护理站，用于为船舶人员提供医疗和/护理服务；生活垃圾处理区，用于对停靠泊船的垃圾进行收集处理；靠泊导航系统，用于引导船舶进出所述服务设施。本发明解决船舶不驶出航道便可进行油水、生活物资补给、船舶故障维修及为船上人员提供生活医疗等服务，最大程度减少过往船舶无用功，提高运输效率，降低运输成本。

技术领域

本发明涉及一种交通运输技术领域，具体地说，涉及一种水域航道服务设施。

背景技术

水上运输，尤其是海上运输是世界贸易的重要方式之一，当今世界海上运输承担了约95％的国际贸易量。比如，南海是联系中国与世界各地非常重要的海上通道，同时也是太平洋和印度洋之间的海上走廊。从航道上来讲，每年大约有4万多艘船只经过南海海域。日本、韩国和我国台湾省，90％以上的石油输入要依赖南海这个航道；经过南海航道运输的液化天然气，占世界总贸易额的三分之二。就中国来讲，通往国外的近40条航线中，超过一半以上的航线经过南海海域。

由于一般的海上运输(南海)国际航道上船舶运输历时较长，航程较远，因此在出发前船舶往往装大量的燃油和水，以保障长距离远航，不但能量损耗大，而且降低了货物的有效装载量。船舶在运输过程中始终保持行进状态，只有到目的地之后才能进港停靠并进行油水、生活物资补给、船舶故障维修作业。一旦中途遇到突发问题或故障，不得不就地抛锚等待拖船救援或自行驶出既定航线前往就近港口靠泊。该过程耗时长，航程增大，导致运输成本增加，运输周期延长直接。因此，迫切需要寻找一种解决船舶不驶出国际航道便可进行油水及物资补给、故障维修、人员医护等问题的方案。

经对现有技术的检索，申请号为CN201620195538.7的实用新型，其提供一种浮式供给中心，包括：防护罩，所述防护罩下端连接有浮力装置，所述防护罩上开设有至少一端封闭的门洞，所述门洞用于舰船进/出防护罩。本实用新型通过在海上搭建一个防护罩，防护罩底部连接在浮力装置，浮力装置与防护罩的结合，使防护罩在海上形成一个半浮半潜的中空平台，防护罩上开设有门洞，供舰船进入防护罩内部，舰船进入防护罩内部，相当于进入到码头的船坞。

上述专利虽然能够给行驶在远离海岸线上的船只提供庇护，以及为往来的船只提供补给。但从其设计来看，只能是小规模，无法满足大量航行船只的需求。

进一步检索中，尚未发现与本发明主题相同或类似的报道。

发明内容

本发明的重点是解决上述存在的问题，提供一种水域航道服务设施，为水上或海上航道的来往船只提供服务，就像高速公路上行驶的汽车，通过辅道驶出高速公路进入服务区，休整后直接驶入高速公路一样，实现船舶不需要长距离驶出既定航道便可进行油水、物资补给、船舶故障维修、人员医护等作业。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种水域航道服务设施，所述服务设施紧邻水域航道设置，包括以下各功能区：

油料补给区，用于为船舶提供油料补给；

淡水补给区，用于为船舶提供淡水和/或物资补给；

修船坞，用于为船舶提供维修服务；

医疗护理站，用于为船舶人员提供医疗和/护理服务；

生活垃圾处理区，用于对停靠泊船的垃圾进行收集处理；

靠泊导航系统，用于引导船舶进出所述服务设施。

优选地，所述服务设施的各功能区由退役的油轮、舰船、大型浮体改造或依托天然岛礁建造。