[发明专利]轻混系统的起动控制方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201810274988.9 | 申请日： | 2018-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN108561256A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 吕登科;李洪飞;吴孝勤 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 吴迪 |
| 地址： | 315000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 三缸发动机 起动 装置及系统 起动控制 预设转速 拖动 喷油 点火 发动机 起动指令 时间减少 条件满足 发送 震动 | ||
1.一种轻混系统的起动控制方法，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
当获取到所述三缸发动机的起动命令时，判断使用所述BSG电机进行起动的条件是否满足；
如果条件满足，向所述BSG电机发送起动指令，以控制所述BSG电机拖动所述三缸发动机起动；
判断所述三缸发动机的转速是否超过预设转速阈值；
如果所述转速超过所述预设转速阈值，控制所述三缸发动机进行喷油点火。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断使用所述BSG电机进行起动的条件是否满足的步骤，包括：
判断BSG峰值扭矩是否超过扭矩阀值以及高压电池的峰值放电功率是否超过功率阀值；
当两者同时满足时，确定所述BSG电机进行起动的条件满足。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断使用所述BSG电机进行起动的条件是否满足的步骤，包括：
判断BSG电机是否有故障以及BSG起动失败的次数是否超过阈值；
当两者同时为否时，确定所述BSG电机进行起动的条件满足。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述三缸发动机进行喷油点火的步骤之后，还包括：
根据所述三缸发动机的转速控制所述BSG电机的输出扭矩；所述输出扭矩与所述三缸发动机的转速负相关。
5.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述三缸发动机的转速达到目标转速且喷油点火超过次数阈值时，确定所述三缸发动机起动完成，并控制所述BSG电机停止输出扭矩。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述预设转速阈值为400-1000转/分的任意值，或所述预设转速阈值为500-1000转/分的任意值。
7.一种轻混系统的起动控制装置，其特征在于，应用于安装有BSG电机的三缸发动机，包括：
起动判断模块，用于当获取到所述三缸发动机的起动命令时，判断使用所述BSG电机进行起动的条件是否满足；
起动模块，用于如果条件满足，向所述BSG电机发送起动指令，以控制所述BSG电机拖动所述三缸发动机起动；
转速判断模块，用于判断所述三缸发动机的转速是否超过预设转速阈值；
点火模块，用于如果所述转速超过所述预设转速阈值，控制所述三缸发动机进行喷油点火。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：
扭矩控制模块，用于根据所述三缸发动机的转速控制所述BSG电机的输出扭矩；所述输出扭矩与所述三缸发动机的转速负相关。
9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，还包括：
退出模块，用于当所述三缸发动机的转速达到目标转速且喷油点火超过次数阈值时，确定所述三缸发动机起动完成，并控制所述BSG电机停止输出扭矩。
10.一种轻混系统的起动控制系统，其特征在于，包括处理器，存储器，总线和通信接口，所述处理器、通信接口和存储器通过所述总线连接；
所述存储器用于存储程序；
所述处理器，用于通过所述总线调用存储在所述存储器中的程序，执行权利要求1-6任一项所述方法。
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