[发明专利]一种跨步式车辆

说明书

本发明公开了一种具有包括左手柄构件(50a)和右手柄构件(50b)的抓握手柄(50)的跨步式车辆(10)，每个手柄构件具有安装部分(51)、支撑部分(52)和抓握部分(53)。左手柄构件(50a)和右手柄构件(50b)在支撑部分(52)处通过桥接构件(54)接合。

技术领域

本发明总体上涉及一种跨步式车辆并且特别地、但不排它地涉及一种用于所述跨步式车辆的抓握手柄的结构。

背景技术

典型地，由铝或塑料制成的抓握手柄设置在诸如跨步式车辆的两轮车辆中，以有利于后座骑乘者在骑乘时抓住所述车辆。抓握手柄还在施用所述车辆的中央支架时方便骑乘者。当代的两轮车辆还利用所述抓握手柄来增强车辆的整体美感。例如，一些两轮车辆使用分叉式抓握手柄，其不仅有助于为就坐于后座上的乘客提供握持支撑，而且还有助于改善所述车辆的整体美感，尤其是当从车辆向后方向观察时。

两轮车辆所采用的常规分叉式抓握手柄包括左抓握手柄和右抓握手柄，每个抓握手柄包括独立于彼此的安装部分。换句话说，所述左抓握手柄和所述右抓握手柄被设置成使得它们分离并且独立地固定到设置在所述两轮车辆的主体框架中的安装支架。然而，由于在包括设置于其中的安装支架的所述主体框架中可能出现的变化，独立于彼此地固定所述左抓握手柄和右抓握手柄导致在两者之间产生高度差异/水平差异。此外，独立于彼此设置的所述左抓握手柄和所述右抓握手柄也缺乏足够的形状刚度并且由于负载而容易屈曲。

在试图解决所述分叉式抓握手柄中的形状刚度问题的已知技术中，提供了大致三角形形状的附加构件，该附加构件用于将每个所述左抓握手柄和所述右抓握手柄的所述安装部分从其顶侧彼此桥接，并且从而有助于增加所述左抓握手柄和右抓握手柄的形状刚度。然而，根据上述说明的所述左抓握手柄和右抓握手柄的构造导致所述左抓握手柄和右抓握手柄的重量显著增加，这是不希望的。此外，制造难度和制造成本也增加。

因此，存在克服在背景技术中所描述的问题的需要。

发明内容

鉴于上述情况而做出了本发明。

本发明的目的是提供一种跨步式车辆，其包括重量轻且坚固的抓握手柄。

本发明的另一个目的是提供一种跨步式车辆，其包括具有增强所述跨步式车辆的整体美感的结构的手柄。

通过提供一种具有抓握手柄的跨步式车辆来实现上述和其他目的，该抓握手柄适于安装到布置在所述车辆的主体框架的后部处并且在所述车辆的座椅之下的后部安装支架。根据本发明的一个方面，所述抓握手柄一体地包括左手柄构件和右手柄构件，每个手柄构件的至少一部分从所述座椅之下向外凸出并且还沿所述座椅的侧部朝向所述车辆的后端向后延伸。特别地，当从所述车辆的后侧观察时，所述左手柄构件和所述右手柄构件独立于彼此地延伸。

根据本发明的一个方面，所述左手柄构件和所述右手柄构件各自包括布置在前端中的安装部分、定位于所述前端后方的支撑部分和布置在后端中的抓握部分。此外，所述抓握手柄包括桥接所述左手柄构件和所述右手柄构件的所述支撑部分的桥接构件。换句话说，所述桥接构件从所述抓握手柄的一侧上的所述支撑部分延伸并终止于所述抓握手柄的另一侧上的所述支撑部分处。根据本发明的一个方面，所述桥接构件形成为邻近所述左手柄构件和所述右手柄构件的所述前安装部分。提供根据本发明的实施例的所述桥接构件有助于确保在所述左手柄构件与所述右手柄构件之间存在相等的负载分布，所述左手柄构件和所述右手柄构件在其后端处分离。此外，根据本发明的另一方面，所述左手柄构件和所述右手柄构件中的每个的所述支撑部分具有大致大于所述抓握部分的厚度的厚度。因此，所述抓握手柄的两侧上的支撑部分与所述桥接构件一起有助于改善所述抓握手柄的形状刚度。

此外，根据本发明的另一个方面，所述桥接构件的宽度在其整个长度上不保持均匀。例如，根据本发明的一个实施例，与其中心部分相比，所述桥接构件的宽度在其桥接部分处保持较大。根据本发明的一个方面的所述桥接构件的构造确保所述桥接构件的重量和抓握手柄的重量不会显著增加。