[发明专利]一种多挡位自动变挡电动车用轮毂电机

说明书

本发明提供了一种多挡位自动变挡电动车用轮毂电机，属于电动车技术领域。它解决了现有的轮毂电机扭矩小且工作费电的问题。本多挡位自动变挡电动车用轮毂电机，所述的定子包括设置在内定子支架上的内定子铁芯和设置在外定子支架上的外定子铁芯；所述外转子支架通过单向联合器一套装在固定轴上，所述内转子支架通过单向联合器二套装在固定轴上，所述转子包括设置在内转子支架上的内磁钢和设置在外转子支架上的外磁钢，所述内定子铁芯、内磁钢、外定子铁芯和外磁钢沿固定轴直径方向的延长线上由内到外依次设置。本结构与现有技术相比增大了内磁钢和外磁钢的尺寸，使得内电机和外电机的扭矩增大，电动车爬坡过程中更加的省力，如履平地。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，涉及一种轮毂电机，特别是一种多挡位自动变挡电动车用轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

目前，中国专利网公开了一种电动车轮毂电机和电动车轮毂电机控制方法(申请公布号：CN107171489A)，它包括轮毂和穿设在轮毂中心处的固定轴，轮毂与固定轴转动连接，所述固定轴上套设有一台内转子电机、一台外转子电机和一组行星齿轮组件；外转子电机套设在内转子电机的外侧，外转子电机的定子和内转子电机的定子均与固定轴固定连接；行星齿轮组件的太阳轮的轴部与内转子电机的转子固定连接；固定轴上转动连接有外转子支架，外转子电机的转子和行星齿轮组件的外齿圈均与外转子支架固定连接；行星齿轮组件的行星架与轮毂固定连接，所述固定轴上固定有定子支架，定子支架中具有位于内转子电机和外转子电机之间的安装管部；外转子电机的定子固定在安装管部的外侧面上，内转子电机的定子固定在安装管部的内侧面上，所述外转子电机的转子两侧均设有外转子支架，位于外转子电机的转子一侧的外转子支架和太阳轮的轴部之间通过第三轴承相连接；位于外转子电机的转子另一侧的外转子支架和固定轴之间通过第四轴承相连接。

上述结构的电动车轮毂电机采用的是定子在外侧、转子在内侧的结构，该结构导致转子的尺寸较小，轮毂电机的扭矩较小，进而导致电动车的爬坡吃力，电动车载重较大时骑行缓慢；另外，在二挡和三挡的时候有一个电机是处于锁止状态的，该电机的锁止是通过电子锁来实现，耗电量比较大，费电。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多挡位自动变挡电动车用轮毂电机，本发明所要解决的技术问题是：如何在节省电能的情况下增大轮毂电机的扭矩。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种多挡位自动变挡电动车用轮毂电机，包括固定轴、套设在固定轴上的定子支架、设置在定子支架上的定子、套设在固定轴上的转子支架和设置在转子支架上的转子，其特征在于，所述定子支架包括内定子支架和外定子支架，所述的定子包括设置在内定子支架上的内定子铁芯和设置在外定子支架上的外定子铁芯；所述转子支架包括内转子支架和外转子支架，所述外转子支架通过单向联合器一套装在固定轴上，所述内转子支架通过单向联合器二套装在固定轴上，所述单向联合器一和单向联合器二的转动方向相反，所述转子包括设置在内转子支架上的内磁钢和设置在外转子支架上的外磁钢；所述内磁钢和内定子铁芯相对设置，所述外磁钢和外定子铁芯相对设置，且所述内定子铁芯、内磁钢、外定子铁芯和外磁钢沿固定轴直径方向的延长线上由内到外依次设置。

本轮毂电机中的内定位铁芯和内磁钢构成内电机，外定子铁芯和外磁钢构成外电机，由于内磁钢在内定位铁芯的外侧以及外磁钢在外定子铁芯的外侧，该结构与现有技术相比增大了内磁钢和外磁钢的尺寸，使得内电机和外电机的扭矩增大，电动车爬坡过程中更加的省力，如履平地，并且在电动车载重较大时，骑行更加的轻松；另外，本发明中的单向联合器一和单向联合器二替代传动的电子锁结构，通过单向联合器一和单向联合器二来锁止相应的外转子支架和内转子支架，达到更加省电的效果。