[发明专利]一种防滑制动装置

说明书

本发明申请涉及汽车零配件技术领域，公开了一种防滑制动装置，包括传动齿轮，传动齿轮啮合连接有转轮，转轮一侧的外表面上设有限位板且相邻的两个限位板之间均设有滑块，滑块与限位板之间连接有第一拉簧；转轮一侧固定设有支撑杆，支撑杆铰接有拨动杆，拨动杆与相邻的滑块紧靠的相接触；拨动杆内设有与拨动杆内壁相连接的固定板，固定板一端设有防滑链，固定板与防滑链之间连接有第二拉簧，防滑链的末端设有钩块；通过滑块的移动带动拨动杆转动，从而使得钩块钩住汽车的车轮，从而将防滑链拉出并被压入道车轮下端增加车轮与地面之间的附着系数。本发明具有能对在冰冻路面上突然刹车的汽车减少打滑行程以及快速制动的优点。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种防滑装置。

背景技术

现有的汽车制动系统在汽车高速行驶时，不能及时地使车辆停下来，尤其是冰冻路面上行驶的车辆更是无法有效的控制车辆。即使车辆的车轮能及时的停止转动，但是，由于车辆速度过快，车轮与路面的附着系数相对较小，汽车由于惯性向前长距离滑行，致使车辆失去控制，存在造成重大交通事故的隐患。

所以，如何解决汽车在冰冻路面上制动时，减少车辆的滑行距离，使得汽车快速的停止移动，避免出现安全事故是现在急需要解决的问题。

发明内容

本发明意在提供一种防滑制动装置，以克服现有技术中无法使得车辆在冰冻的路面上及时停下的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下，一种防滑制动装置，包括同轴设置在车轮传动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮啮合有位于传动齿轮上方的转轮，所述转轮的表面上设有若干由转轮轴心向转轮外边缘方向延展的限位板，相邻的两个限位板之间设有与所述转轮表面滑动连接的滑块，所述滑块与限位板之间连接有第一拉簧；所述转轮一侧固定设有位于滑块上方的支撑杆，所述支撑杆铰接有向下倾斜且弧形的拨动杆，所述拨动杆与相邻的滑块滑动接触；所述拨动杆为中空结构，拨动杆内设有与拨动杆内壁相连接的固定板，所述固定板一端设有防滑链，所述固定板与防滑链之间连接有第二拉簧，所述防滑链的末端设有钩块。

本方案的工作原理为：车辆在冰冻路面正常行驶时，传动齿轮在传动轴的带动下进行转动，传动齿轮带动转轮转动，此时滑块受到转轮所产生离心力的作用，滑块克服第一拉簧的拉力，在转轮表面滑动从而被甩离转轴轴心一定的距离，滑块的外边缘抵靠在拨动杆的表面，在滑块向外滑动的过程中挤压拨动杆，拨动杆向上转动，从而带动拨动杆端部的钩块远离车辆车轮移动，从而避免钩块影响车辆的正常行驶；当车辆在冰冻路面突然刹车时，传动轴停止转动，传动轴和转轮也停止转动，此时转轮也停止产生离心力，滑块在第一拉簧拉力的作用下在转轮表面滑动并且向着转轮轴心方向移动，此时拨动杆随着滑块的移动而转动，并且在汽车突然刹车的时候整个拨动杆由于惯性的作用继续保持向前的运动，使得拨动杆在惯性和滑动移动的过程中发生较大幅度的转动，此时拨动杆端部的钩块靠近车轮的外表面并钩住车轮外面，使得车轮在制动的过程中通过与钩块的连接，将拨动杆中的防滑链拉出，防滑链被压在车轮的下端底面，从而增大车轮与路面的附着系数，在车轮与地面之间的阻力突然增大时，使得汽车迅疾的停下来；在车辆需要重新启动时，将车辆进行倒车处理，使得防滑链在第二拉簧的作用被拉回拨动杆内。

上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、通过在转轮表面设置滑块，可以根据车辆运行的状况控制拨动杆的转动情况，以达到钩块能够在车辆急速刹车的过程中与车轮接触；2、通过在拨动杆内设有防滑链接，可以在钩块与车轮接触后在，通过钩块将防滑链从拨动杆中拉出，防滑链被压入到车轮下端的地面上，从而增加了车轮与地面之间的摩擦力，使得车辆减少打滑的行程，使车辆能够快速的停止移动。本技术方案具有能对在冰冻路面上突然刹车的汽车减少打滑行程以及快速制动的优点。

进一步优化，所述防滑链包括若干套接相连的圆环，圆环表面设有若干防滑凸起；有利于进一步增加防滑链与地面之间的附着系数，使得车辆能够快速的停止移动。