[发明专利]一种互助式电动车充电控制系统

说明书

本发明涉及电动车充电技术领域，具体地说，是一种互助式电动车充电控制系统，定义请求车为C1、被请求车为C2，所述充电控制系统包括：电源输入端，设置在电动车首部或尾部，用于将充电桩电源输入电动车；电力输出端，与电源输入端相对而设，用于将电动车自身电能向外输出；通讯装置，用于接收其他车辆的充电请求及定位信息，或向其他车辆发出充电需求及定位信息，并将定位信息传递给导航装置；控制器，用于判断并控制C2是否向C1输出电能；导航装置，用于接收定位信息，并提供C2到C1的最优路线；显示屏，用于显示C1和C2的位置、行驶路线和剩余电量；所述多台电动车的电源输入端和电力输出端可以首尾对接，进行串联式充电。

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，具体的说，是一种互助式电动车充电控制系统。

背景技术

随着大气环境污染的日益严重和能源危机的持续发酵，新能源汽车已经开始进入市场，特别是电动车，其市场份额逐渐增大。随着电动车的广泛推广，电动车的充电问题受到普遍关注，传统的电动车只能开到距离最近的充电桩或电动车服务的实体店进行停靠式充电，由于现有的充电桩增设的速度比不上日益增多的电动汽车，无法满足消费者日益增长的需求。

此外，针对电动车在偏远地区行驶时，充电桩的分布数量不够，导致车主行驶途中电量不够，造成极大的不方便。因此，我们提出一种利用电动车本身的剩余电能为其他电动车进行充电服务，将会成为一种需求。

发明内容

本发明提出一种互助式电动车充电控制系统，使电动车利用自身剩余电量为其他车进行充电服务，甚至是多台车同时进行串联式充电，为车主出行提供便利。

本发明采取的技术方案是，一种互助式电动车充电控制系统，定义请求车为C1、被请求车为C2，所述充电控制系统包括：

电源输入端，设置在电动车首部或尾部，用于将充电桩电源输入电动车；

电力输出端，与电源输入端相对而设，用于将电动车自身电能向外输出；

通讯装置，用于接收其他车辆的充电请求及定位信息，或向其他车辆发出充电需求及定位信息，并将定位信息传递给导航装置；

控制器，用于判断并控制C2是否向C1输出电能；

导航装置，用于接收定位信息，并提供C2到C1的最优路线；

显示屏，用于显示C1和C2的位置、行驶路线和剩余电量；

所述多台电动车的电源输入端和电力输出端可以首尾对接，进行串联式充电。

当电动车行驶至途中，显示屏提示车主电量不足，需要充电，此时，C1通过通讯装置向外界发出充电请求和定位信息，C2通过通讯装置收到C1的充电请求和定位信息，通过控制器判断，自身剩余电量是否可以满足C1的充电需求，若满足，则C2通过通讯装置向C1反馈接受充电请求的信息。由于C2不一定在C1隔壁，为尽快解决C1的困境，C2需要尽快到达C1所在位置，此时，导航装置通过C1发送的定位信息，结合C2的位置，为C2规划行驶至C1的最优路线，并将预计到达时间通过通讯装置发送给C1；当C2到达C1处时，C1的电源输入端与C2的电力输出端进行对接，开始充电过程；当充电完成，断开C1的电源输入端与C2的电力输出端即可。

采用上述技术方案实现充电请求的步骤如下：

S11:C1通过通讯装置向C2发出充电请求，并通过导航装置向C2发送定位信息；

S12:C2的显示屏显示C1的定位信息，并通过导航装置推荐，C2到C1的最优路线；

S13:C2判断剩余电量所能行驶公里数K是否可以同时满足自身行驶需求及C1所需电量的条件；

S14:若C2自身剩余电能满足条件，则通过电力输出端向C1输出电能；