[发明专利]一种汽车发动机的缸盖系统油路

说明书

本发明公开了一种汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机的缸盖系统油路。

背景技术

为了满足日趋严苛的发动机在动力性、经济性及排放等方面的要求，发动机的升级刻不容缓。越来越多的新技术在汽车发动机上得以运用及推广，如VVT（即可变气门正时）、HLA（即液压挺杆）技术、缸内直喷技术等在发动机上普遍运用。VVT技术可提升发动机动力性、燃油经济性及满足新排放法规要求；HLA技术可适时消除气门间隙，提升发动机NVH（振动及噪声）性能；而缸内直喷技术是一种实现稀薄气体燃烧的重要手段，其原理是高压汽油直接以雾状喷射到气缸内燃烧，极高的燃油压力和气缸压力保证了稀薄气体，能使燃烧更充分，效率更高，动力更强，在降低油耗和排放的同时提高发动机的经济性和动力性。

公开号为CN102425473A、名称为一种带液压挺杆油道的双VVT发动机润滑油路的专利申请中进气、排气VVT油道及进气、排气HLA油道的机油均由同一条缸盖主油道提供，存在进气侧油压、排气侧油压相互影响的问题，即在进、排气VVT调节过程中，一侧的调节必然导致油道的机油压力降低（调节需要机油），致使另一侧VVT的供油减少，从而导致VVT调节速度慢，致使VVT性能受限；同样，在进气、排气HLA调节气门间隙过程中，一侧的调节必然导致油道的机油压力降低，致使另一侧在调节气门间隙过程中不能适时将气门间隙调整为零，从而降低了气门机构NVH性能。

另外，在现有的直喷汽油发动机中，高压油泵挺柱的润滑是个难题，直喷汽油发动机中，大多数高压油泵挺柱布置在发动机尾端，且需单独外接润滑油路，甚至新增零部件才能满足高压油泵挺柱的润滑需求，使得整机装配难度较大，装配工艺较为复杂，成本较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机的缸盖系统油路，以避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。

本发明所述的汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，进气VVT控制油路、进气HLA油道与进气辅油道连通，进气HLA油道上并联布置有多个进气HLA安装孔和多根与进气凸轮轴轴承座连通的进气凸轮轴润滑油道，进气HLA安装孔、进气凸轮轴润滑油道与进气HLA油道连通，排气VVT控制油路、排气HLA油道与排气辅油道连通，排气HLA油道上并联布置有多个排气HLA安装孔和多根与排气凸轮轴轴承座连通的排气凸轮轴润滑油道，排气HLA安装孔、排气凸轮轴润滑油道与排气HLA油道连通；所述缸盖系统油路还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。

所述高压油泵挺柱润滑油路包括开设在气缸盖上且与排气HLA油道连通的油泵挺柱润滑辅助油道和开设在凸轮轴末端轴承盖上的油泵挺柱润滑连接油道、第一环形油槽，凸轮轴末端轴承盖上开设有高压油泵挺柱安装孔，油泵挺柱润滑连接油道与油泵挺柱润滑辅助油道连通，第一环形油槽布置在高压油泵挺柱安装孔的孔壁上，且与油泵挺柱润滑连接油道连通。

所述凸轮轴末端轴承盖上开设有排气凸轮轴末端轴承孔，排气凸轮轴末端轴承孔的孔壁上开设有第二环形油槽，第二环形油槽与油泵挺柱润滑连接油道连通，用于对排气凸轮轴末端轴颈进行润滑。