[发明专利]车门调整辅助装置

说明书

本发明公开了一种车门调整辅助装置，车门调整辅助装置包括：基座、托臂总成、车门调节主体和车门固定主体，托臂总成安装于所述基座，托臂总成用于托举车门；车门调节主体安装于基座且相对基座位置可调；车门固定主体用于固定车门，车门固定主体具有两个安装端，两个安装端位置可调以使两个安装端的安装轴线与车门的开闭轴线位于同一直线上，两个安装端分别与车门固定主体固定。由此，通过基座、托臂总成、车门调节主体和车门固定主体配合，能够一次完成调整整车车门的间隙面差问题，可以提高调整效率，并且，该车门调整辅助装置的操作简单、方便，对调整人员的水平要求较低，同时，也可以提高车门的调整精度。

技术领域

本发明涉及调整装置技术领域，尤其涉及一种车门调整辅助装置。

背景技术

相关技术中，现有车门调整的过程一般为打开车门，松开安装螺栓，然后调节车门的位置，当车门位置调整好后再将螺栓预紧，关闭车门检测车门与侧围的间隙面差，若间隙面差不符合要求，则重复上述步骤，直至车门调整合格为止。综上，现有车门调整方案存在需反复进行调整的现象，因车门的每次调整幅度都决定于调整操作人员的调整力度大小，故调整幅度难以控制，车门调整的整个过程主要取决于操作人员的水平，故对操作人员的水平要求较高，车门调整的结果与操作人员的水平有直接关系，无法做到精确调整，故现有车门调整方案调整精度差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车门调整辅助装置，该车门调整辅助装置可以一次完成调整整车车门的间隙面差问题，也可以提高车门的调整精度。

根据本发明的车门调整辅助装置包括：基座、托臂总成、车门调节主体和车门固定主体，所述托臂总成安装于所述基座，所述托臂总成用于托举车门；所述车门调节主体安装于所述基座且相对所述基座位置可调；所述车门固定主体用于固定车门，所述车门固定主体具有两个安装端，两个所述安装端位置可调以使两个所述安装端的安装轴线与所述车门的开闭轴线位于同一直线上，两个所述安装端分别与所述车门固定主体固定。

根据本发明的车门调整辅助装置，通过基座、托臂总成、车门调节主体和车门固定主体配合，能够一次完成调整整车车门的间隙面差问题，可以提高调整效率，并且，该车门调整辅助装置的操作简单、方便，对调整人员的水平要求较低，同时，也可以提高车门的调整精度。

可选地，所述基座包括：固定基座、行走架和升降系统，所述固定基座安装于所述行走架，所述升降系统设置于所述固定基座和所述行走架之间，以选择性地升降所述固定基座。

进一步地，所述升降系统包括：驱动件、第一传动件和第二传动件，所述第一传动件与所述第二传动件传动，所述第一传动件相对所述固定基座上下固定，所述第二传动件相对所述行走架上下固定，所述驱动件通过所述第一传动件驱动所述第二传动件升降。

具体地，所述驱动件为手摇臂，所述第一传动件为固定于所述手摇臂的齿轮，所述第二传动件为齿条，所述齿轮和所述齿条啮合。

可选地，所述的车门调整辅助装置还包括：连杆装置，所述连杆装置包括两个相互交叉的连杆，所述连杆的两端分别设置于所述固定基座和所述行走架，至少一个所述连杆在所述固定基座上可移动。

进一步地，所述固定基座设置有导轨，一个所述连杆的端部可滑动地设置于所述导轨。

具体地，所述固定基座设置有限位孔，所述连杆的端部设置有滑动座，所述滑动座可滑动地设置于所述导轨，所述滑动座设置有限位杆，所述限位杆与所述限位孔可配合。

可选地，所述基座还包括：踏板解锁装置，所述踏板解锁装置安装于所述固定基座，所述踏板解锁装置包括：踏板、枢转轴和联动杆，所述踏板和所述联动杆在所述枢转轴处连接，所述联动杆的自由端与所述限位孔相对应，所述踏板向下移动时，所述联动杆的自由端向上顶开所述限位杆。