[发明专利]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器

权利要求书

1.一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其结构包括进风管道(1)、助力调节扎装置(2)、外壳(3)、底座(4)、支撑脚(5)，所述的外壳(3)安装在底座(4)上并且二者相通，所述的进风管道(1)设于外壳(3)顶部面板中央并且贯穿外壳(3)顶部面板，所述的支撑脚(5)设有四个，所述的四个支撑脚(5)分别安装在底座(4)四个角底部并与底座(4)底部面板机械焊接，所述的助力调节扎装置(2)安装在外壳(3)内，其特征在于：

所述的助力调节扎装置(2)由进气装置(201)、一号输气通道(202)、滤气装置(203)、驱动装置(204)、一号腔(205)、矩形隔板(206)、真空制备装置(207)、速度调节装置(208)、辅助调节装置(209)、动力装置(210)、二号输气通道(211)、二号腔(212)、矩形固定板(213)组成；

所述的进气装置(201)安装在二号腔(212)中顶部，所述的一号输气通道(202)、二号输气通道(211)均与进气装置(201)相通，所述的滤气装置(203)与一号输气通道(202)相通，所述的滤气装置(203)与真空制备装置(207)相连接，所述的驱动装置(204)设于滤气装置(203)底部，所述的驱动装置(204)与真空制备装置(207)机械配合，所述的速度调节装置(208)与真空制备装置(207)呈对称结构设立，所述的真空制备装置(207)与速度调节装置(208)均安装在一号腔(205)中，所述的速度调节装置(208)与辅助调节装置(209)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述的进气装置(201)由转片(2011)、进气管(2012)、防尘罩(2013)、一号轴承(2014)、连接杆(2015)组成，所述的转片(2011)与连接杆(2015)机械焊接为一体结构，所述的一号轴承(2014)与动力装置(210)机械连接，所述的连接杆(2015)远离转片(2011)的一端与一号轴承(2014)机械焊接，所述的进气管(2012)为进风管道(1)的内通道，所述的防尘罩(2013)安装在进气管(2012)外端上，所述的防尘罩(2013)与进气管(2012)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：所述的滤气装置(203)由二号轴承(2031)、一号锥形轮(2032)、一号转轴(2033)、滤层(2034)、二号转轴(2035)、三号腔(2036)、四号腔(2037)、连接管道(2038)组成，所述的一号锥形轮(2032)与动力装置(210)机械配合，所述的一号转轴(2033)的两端分别与二号轴承(2031)、一号锥形轮(2032)机械连接，所述的二号轴承(2031)设有两个并且呈上下结构设立，所述的两个二号轴承(2031)之间设有二号转轴(2035)，所述的二号转轴(2035)与二号轴承(2031)机械配合，所述的三号腔(2036)设于四号腔(2037)内，所述的滤层(2034)设于三号腔(2036)内壁上并与三号腔(2036)呈一体结构设立，所述的一号输气通道(202)贯穿四号腔(2037)并与三号腔(2036)相通，所述的连接管道(2038)与一号输气通道(202)呈对称结构设立并且与四号腔(2037)相通，所述的连接管道(2038)与真空制备装置(207)相连接。