[发明专利]驾驶室大视角窗

说明书

本发明公开了一种驾驶室大视角窗，包括框材和两个窗体结构，所述框材连接所述两个窗体结构，所述窗体结构包括玻璃和窗框，所述玻璃固定在所述窗框中，所述窗框固定在所述框材上。本发明驾驶室大视角窗并未直接固定与窗体结构上，而是通过框材固定在船体结构的钢围壁上，并且相邻的窗框共用同一框材，避免了窗框对可视空间的占用，使得驾驶室大视角窗的盲区受限于钢围壁的尺寸，减小了盲区，视角范围也更加宽广，驾驶环境也更加安全。

技术领域

本发明涉及窗体结构领域，尤其涉及一种驾驶室大视角窗。

背景技术

在目前的船舶驾驶室中，相邻的两扇驾驶窗经由焊接或者使用螺栓等紧固部件固定在船体结构上，船体结构及其两侧驾驶窗的窗框的厚度总和能够达到200mm，即按照该种方式安装的相邻的两扇驾驶窗之间的盲区较大，不利于船舶的安全航行，难以满足诸如一人桥楼等船舶标准。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶驾驶室窗结构盲区较大的缺陷，提供一种驾驶室大视角窗。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种驾驶室大视角窗，其特点在于，包括框材和两个窗体结构，所述框材连接所述两个窗体结构，所述窗体结构包括玻璃和窗框，所述玻璃固定在所述窗框中，所述窗框固定在所述框材上。

较佳地，所述两个窗体结构平行设置。

较佳地，所述框材采用方管。

较佳地，所述框材形成两个成夹角的安装面，所述玻璃与所述安装面平行设置，进一步地减小盲区，增加视角范围。

较佳地，所述夹角大于180°。

较佳地，所述夹角小于180°。

较佳地，所述框材采用方管。

较佳地，所述框材采用工字钢，进而框材的固定更加灵活稳固。

较佳地，所述窗框包括垫板、定位板、压板和密封圈，所述垫板固定在所述框材上，所述压板与所述垫板相对设置，所述垫板与所述压板之间设置有定位板并形成凹槽，所述密封圈设置在所述凹槽中，所述玻璃卡接在所述凹槽中并与所述密封圈接触。

本发明的积极进步效果在于：本发明驾驶室大视角窗将两个包括窗框和玻璃的窗体结构直接固定在框材上，而框材又固定在船体结构的钢围壁上，进而实现了驾驶室中窗户的安装。由于窗框并非直接与船体结构相连，而是通过框材固定在船体结构上，因此避免了窗框对可视空间的占用，使得相邻驾驶窗之间的盲区大小受限于钢围壁的尺寸，并且相邻的窗框共用同一框材，进一步减小了盲区，视角范围更加宽广，驾驶环境更加安全。

附图说明

图1为本发明实施例1驾驶室大视角窗的结构示意图。

图2为图1所示驾驶室大视角窗中间窗框处的剖视图。

图3为图1所示驾驶室大视角窗四周窗框处的剖视图。

图4为本发明实施例2驾驶室大视角窗的结构示意图。

图5为图4所示驾驶室大视角窗转角处的剖视图。

图6为本发明实施例3驾驶室大视角窗的结构示意图。

图7为图6所示驾驶室大视角窗转角处的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1