[发明专利]一种废旧锰酸锂正极材料的回收方法

说明书

本发明公开一种废旧锰酸锂正极材料的回收方法。将废旧电池进行拆解，将正极片经过破碎后压成板，然后放入电解槽中的钛篮中进行电解，电解完毕后，收集电解槽中的粉末；将粉末放入高压釜内，同时加入水合肼溶液中进行浆化，同时加入催化剂，加入氢气维持高压釜内的压力，反应2‑3小时，然后降温泄压后将物料放出，然后进行固液分离，得到第一滤液和第一滤渣；第一滤渣加入硫酸溶液溶解，过滤后的溶液通入硫化氢，通入硫化氢，然后加入碳酸铵调节溶液的pH，然后经过过滤，滤液经过浓缩结晶得到电池级硫酸锰晶体；得到的第一滤液经过浓缩结晶，得到电池级氢氧化锂晶体。本发明成本低，且能够实现全组分的分离和回收，回收率高，产品附加值大。

技术领域

本发明涉及一种废旧锰酸锂正极材料的回收方法，属于锂电池材料废弃物处理技术领域。

背景技术

近年来，我国新能源汽车产销量保持高速增长。与之对应的是，未来每年将有大量动力电池需要更新换代。如何回收和利用好数量庞大的废旧电池，成为迫切需要解决的问题。

2018年2月26日，工信部、科技部、环保护等7个国家部委，印发了《新能源动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称“办法”)，动力电池回收利用或将逐步进入规范阶段。

根据此次发布的《办法》，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

具体是由汽车生产企业建立回收服务网点，收集后集中贮存并移交给与其协议合作的相关企业。

该《办法》旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，促进新能源汽车行业持续健康发展。

此次发布的《办法》仅针对动力蓄电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等，不含铅酸蓄电池，也不包括用量同样很大的手机等数码产品用锂电池。

从2014年开始，我国新能源汽车产销量开始迅速增长，2014年-2017年的复合增长率达到104％。一般情况下，电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，电动商用车电池寿命则更短。这意味着，2018年可能是首批新能源汽车动力蓄电池“退役潮”的起点。

国内主要的废旧锂电池回收企业格林美认为，由于近几年新能源汽车的爆发式增长，未来几年将会有大规模动力电池进入报废端。

资料显示，2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到36.27GWh，2014-2017年累计装机量超80GWh，预计2020年退役的锂电池约50GWh。

大量的废旧锂电池，催生的市场规模十分庞大。废旧锂电池的回收利用价值，主要在其中的三元材料、钴、锂、镍等金属。据估算，到2020年，相关市场空间可达百亿级别。近年来，尤其是2017年以来，钴、锂等相关金属价格涨幅明显，加工和利用废旧锂电池，正变得越来越有价值。

针对锰酸锂正极材料的回收，由于其不含有钴镍等贵金属，所以其回收价值相对较低，且其含有一些添加剂如铝、铌、硼等添加剂，常规的回收工艺回收成本高、工艺流程长且利润低，会产生大量的废水。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种废旧锰酸锂正极材料的回收方法，流程短，工艺简单，成本低，且能够实现全组分的分离和回收，回收率高，且最终得到的产品纯度高，产品附加值大。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种废旧锰酸锂正极材料的回收方法，其为以下步骤：