[发明专利]一种具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统

说明书

本发明提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统，其包括：主控制器、继电器驱动电路、H桥驱动电路、离合器驱动电路、CAN驱动电路以及信号处理模块。本发明的具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统通过设置人工石墨高导膜，其为电动汽车智能控制系统提供了保护，同时提高了电动汽车智能控制系统的散热效率，有效保障了电动汽车智能控制系统的正常运行。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统。

背景技术

电动汽车属于一种新能源汽车，其以车载电源为动力，并通过电机驱动车轮行驶。现有的电动汽车主要包括：蓄电池、电动机、电动机控制器、动力传动系统等。然而，现有的电动汽车在长期行驶过程中，其内部存在发热的问题，产生的热量如无法及时散失将影响电动机的工作。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统，其包括：主控制器、继电器驱动电路、H桥驱动电路、离合器驱动电路、CAN驱动电路以及信号处理模块；

所述主控制器具有主板，所述主板上具有第一散热区域、第二散热区域、第三散热区域以及第四散热区域，任一所述散热区域上设置有人工石墨高导膜，所述人工石墨高导膜通过所述粘性层与所述主板进行热传导，所述人工石墨高导膜包括石墨基体层以及复合于所述石墨基体层上的导热颗粒，所述继电器驱动电路由所述主控制器控制，其与电动汽车的继电器相连接，所述H桥驱动电路由所述主控制器控制，其与电动汽车的电机相连接，所述离合器驱动电路由所述主控制器控制，其与电动汽车的离合器相连接，所述CAN驱动电路与所述主控制器相连接，并与电动汽车的CAN总线相连接，所述信号处理模块由所述主控制器控制，其与电动汽车的扭矩传感器相连接。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述石墨基体层包括第一石墨基体层与所述第一石墨基体层层叠设置的第二石墨基体层。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述石墨基体层还包括第三石墨基体层，所述第二石墨基体层位于所述第一石墨基体层和第三石墨基体层之间。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述粘性层为环氧树脂粘胶层。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述电动汽车智能控制系统还包括波形处理电路，所述电机经电流采样传感器与所述波形处理电路相连接。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述电动汽车智能控制系统还包括故障诊断和显示电路，所述故障诊断和显示电路与所述主控制器相连接。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述电动汽车智能控制系统还包括故障显示单元，所述故障显示单元与所述故障诊断和显示电路相连接。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述电动汽车智能控制系统还包括电源，所述电源经电源转换电路与所述主控制器相连接。

作为本发明的电动汽车智能控制系统的改进，所述电动汽车智能控制系统还包括助力转向系统，所述离合器经机械传动结构与助力转向系统相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的具有人工石墨高导膜的电动汽车智能控制系统通过设置人工石墨高导膜，其为电动汽车智能控制系统提供了保护，同时提高了电动汽车智能控制系统的散热效率，有效保障了电动汽车智能控制系统的正常运行。

附图说明