[发明专利]中通式游车的设计验证载荷试验系统及试验方法

说明书

本发明的中通式游车的设计验证载荷试验系统，包括承力座，承力座固接承力柱的一端，承力柱另一端穿过待测试游车中部，并通过卡箍和螺栓与液压缸活塞杆腔一端伸出杆上的凸头连接，液压缸的塞腔部两侧壁置于承力架框架侧壁内部，液压缸塞腔部与承力架框架之间设置有垫板，液压缸塞腔端端面上还固接有凸杆，凸杆嵌入承力架框架一端面中央开设的凹槽中，承力架框架的另一端敞口，承力架固接在支座上；本发明还公开了采用该设计验证载荷试验系统的试验方法。本发明的试验系统解决了现有的载荷试验系统适应范围窄，受场地限制及操作复杂的问题，通过承力构件与被试游车主承载件的连接，形成闭式传力结构，调节液压缸供油压力实现设计验证载荷的验证。

技术领域

本发明属于石油钻采设备技术领域，涉及一种中通式游车的设计验证载荷试验系统及试验方法。

背景技术

钻柱升沉补偿系统作为特殊的运动补偿装置，可有效地减少波浪作用下半潜式钻井平台、浮式钻井平台和浮式钻井船产生的升沉运动对井底钻压和钻具寿命的影响。为了验证钻柱补偿装置的设计准确性，首套游车均需根据设计标准API SPEC 8C(第五版)要求进行主承载件的设计验证载荷试验，设计验证载荷为0.8×额定载荷值×安全系数，且不小于2倍额定载荷值。游车的设计验证载荷试验一般在拉力试验机或是安装于静载荷试验井口处于直立状态的钻机上进行，拉力试验机一般为方框形结构，其容纳尺寸有限不能满足任意规格钻柱升沉补偿游车的设计验证载荷试验，在安装于静载荷试验井口处于直立状态的钻机进行试验更为不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种中通式游车的设计验证载荷试验系统，解决了现有的试验系统适应范围窄，受场地限制及操作复杂的问题。

本发明还提供了采用该中通式游车的设计验证载荷试验系统的载荷试验方法。

本发明所采用的技术方案是，中通式游车的设计验证载荷试验系统，包括承力座，承力座上固接承力柱的一端，承力柱另一端穿过待测试游车中部，并通过卡箍和螺栓与液压缸活塞杆腔一端伸出杆上的凸头连接，液压缸的塞腔两侧壁置于承力架框架侧壁内部，液压缸塞腔与承力架框架侧壁内部之间设置有垫板，液压缸塞腔端面上还固接有凸杆，凸杆嵌入承力架框架一端面中央开设的凹槽中，承力架框架的另一端敞口，承力架固接在支座上。

本发明的其他特点还在于，

承力柱穿过待测试游车的下支撑架和上支撑架的中部，下支撑架通过锁销连接耳板，耳板通过销轴I连接在承力座上，上支撑架通过销轴III与游车侧板连接，游车侧板的一端通过销轴IV与承力架敞口的一端连接，下支撑架和上支撑架之间通过销轴II连接；

承力柱穿过上支撑架的部位上还套接有扶正板，扶正板侧壁与上支撑架内壁贴合，用于避免承力柱发生径向移动。

液压缸连接液压系统，液压系统包括换向阀，换向阀上设置有进油口、出油口和两个供油口，两个供油口分别连接液压缸的活塞杆腔和塞腔的油口，换向阀进油口连接有压力检测仪、液压泵的供油口和溢流阀的进油口，换向阀回油口和溢流阀溢流口均连接油箱。

承力座、下支撑架、上支撑架、液压缸和游车侧板均支撑在支座上。

承力柱固接在承力座一端的端面设置有若干凸头，承力柱通过凸头嵌入承力座上对应的若干凹槽中，并且承力柱和承力座之间还通过压板和螺栓固定。

液压缸选用单活塞杆双作用液压缸或双活塞杆双作用液压缸。

本发明的另一技术方案是，

一种采用如上述的中通式游车的设计验证载荷试验系统进行载荷试验的方法，具体操作包括如下步骤：

步骤1.安装好所述中通式游车的设计验证载荷试验系统；