[发明专利]车用随背变角背部支撑

说明书

一种车用随背变角背部支撑，属车辆配件制造技术，用于车辆座位靠背中的背部。在车用座位1的后面的背部有，供具有独立使用功能的随背变角背部支撑体2转动的轴3，屁股前后移动，靠上后，具有独立使用功能的随背变角背部支撑体2与人的背，靠角一致，能减少腰椎负荷，行驶中在不调节的前提下，随时坐立开车、半躺开车。头部支撑5下面是颈部后部7，再下面是肩部水平带支撑6，8是脊梁，4是两用机构，10是该机构的变态销，一种状态是随背变角，另一种状态是恢复传统靠背。

技术领域

本发明属车辆制造技术或者说是车辆配件的制造技术，用于汽车、电动车、飞机、轨道车辆、船舶、农用车、拖拉机、工程车的座位后面靠背中的背部，作为具有独立使用功能的背部支撑。

背景技术

现在车用座位后面的靠背，下面叫做屁股后部，依次向上，腰部支撑、背部支撑，肩部水平带支撑、颈部后部、头部支撑。有的有腰部支撑及其调节，有的有肩部支撑及其调节，大部分都有头部调节。靠背的背部支撑，中间是平的，两边有鼓起的海绵支撑，背部支撑都是与肩部水平带支撑连接在一起，背部支撑没有发现有独立存在的，背部支撑没有发现有调节的，背部支撑更没有发现有随背改变角度调节的（也就是说，设计独立存在的背部支撑，设计独立使用的随背变角的背部支撑，都属于原始发明）。

现在整个靠背，可以调整靠角，调整好靠角后，行驶中靠角不再改变，屁股坐在座面的点，前后不合适，靠背就与人的背角度不一致，靠背与人的背接触面积就减少。开车人的姿势基本都一样，上身的重量都在腰椎上，靠背不会减少腰椎负荷，全靠腰椎传递给屁股，这是众所周知的。

现在的靠背，都是三位一体（就是腰部支撑、背部支撑，肩部水平带支撑在一起），人的背不能与其中一个支撑单独接触，不具有单独使用功能，显然不能随背改变靠角。

现在技术的缺点是：1、行驶中，人的背想贴服在靠背上，只能前后移动屁股坐在椅子座面上的位置，是要求人适应预先调整好的靠背角度，不是靠背随时适应人改变靠角。2、行驶中，腰不能活动减轻疲劳；3、行驶中、腰椎上部的身体重量，全靠腰椎负重，传递给屁股，靠背不能负重。

发明内容

本发明的目的是，设计一种：1、具有单独使用功能的，不与上下支撑直接连接的，随背变角的背部支撑；2、行驶中屁股在座面上前后移动，靠在背部支撑上，本发明都与人的背角度一致，随时贴服在身体的背上，解决背部支撑随时适应人的靠角，不是人适应背部固有的靠角；3、行驶中本发明承受身体部分重量，减少腰椎和屁股负荷；4、行驶中在不调节的前提下，驾驶员可以随时坐立开车、半躺开车、活动弯腰，减轻疲劳。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在车用座位1的后面的背部有，具有独立使用功能的随背变角背部支撑体2，根据人的背改变靠角，从而实现上述发明目的和下面的有益效果。

本发明的有益效果是：行驶中屁股在座面上前后移动，背部支撑与人的背角度一致；减少腰椎和屁股负荷；可以活动弯腰，减轻疲劳。行驶中在不调节的前提下，驾驶员可以随时坐立开车（见图5）、半躺开车（见图6），可见意义之大。用户用一次，永远不会放弃。当一项发明改变了每人、每天很长时间的生活方式，应该定义为重大发明，原始发明。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是具有独立使用功能的随背变角背部支撑体2的俯视照片。

图2是用本发明制造的汽车座椅的后面的照片。

图3是用本发明制造的两用汽车座椅随背变角状态的照片。

图4是用本发明制造的两用汽车座椅恢复传统座椅靠背状态的照片。

图5是两用汽车座椅的另一种设计照片。

图6是两用汽车座椅钢珠调节正面视图。

图7是两用汽车座椅钢珠调节侧面视图。