[发明专利]一种车门玻璃推力中心点确定方法

权利要求书

1.一种车门玻璃推力中心点确定方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)将汽车车门玻璃的运动分为上升和下降两个方向，每个方向分为三个阶段，分别为起动阶段、匀速阶段和到达上/下止点阶段；

2)对汽车车门玻璃的匀速阶段进行受力分析，包括上升时的受力分析和下降时的受力分析；

3)根据受力分析列出上升和下降过程中的玻璃正面和侧面的不同方向上受力及力矩的平衡方程，所述不同方向包括垂直方向和水平方向；

4)根据平衡方程利用matlab/simulink进行建模仿真，求解出推力中心点距玻璃后部长度x取不同值时推力变化曲线和偏转力矩变化曲线；

5)求解最佳推力中心点

对于某一确定的推力中心点位置x，通过模型求解出玻璃上升时推力的最小值F_推min和最大值F_推max，继而求解得到推力变化值ΔF_推max＝F_推max-F_推min，求出玻璃运动过程中的推力变化系数当玻璃运动过程中，偏转力矩为逆时针方向记为Dir≥0，偏转力矩为逆时针方向为玻璃运动时靠向后导槽，偏转力矩T介于最小值T_min和最大值T_max之间,即须满足：

推力中心点x取值从水切导槽中点分别向前向后每隔2mm取值一次，分别求出推力变化系数k和偏转力矩T，当要求Dir≥0，并且满足T_min≤T≤T_max时，推力变化系数k最小时的推力中心点x值即为所求的推力中心点位置；当要求Dir≤0时,即偏转力矩为顺时针方向，用同样的方法求得最佳的推力中心点。

2.根据权利要求1所述的车门玻璃推力中心点确定方法，其特征在于，所述步骤4)中建模的具体步骤为：

确定输入参数，所述输入参数包括：玻璃的几何尺寸、玻璃的重力、曲率半径；通过具体受力模块进行计算，如图6是前导槽阻力矩模型；

采用上述方法建立均布载荷模块、重力力矩模块、支反力模块、求滑块推力模块，用到的工具包有Math、Sources、Sinks、User-Defined Functions以及Subsystems；

将这些模块的输入输出相互对接，共同构成一个整体的求解推力中心点的模型。