[发明专利]一种电动车复合电源结构

说明书

本发明提供一种电动车复合电源结构，所述复合电源包括第一储能器、第二储能器，所述电动车还包括电机、电机控制器、能量转换模块、能量转换控制器，所述第一储能器与所电机控制器连接，用以提供所述电机运转所需能量，所述能量转换控制器连接所述电机控制器与所述能量转换模块，并且所述能量转换模块与所述第二储能器连接，用以实现所述第二储能器给所述电机提供能量，所述第一储能器与所述第二储能器通过所述能量转换模块连接，用以实现所述第一储能器与所述第二储能器之间的能量转换，利用双储能器根据电动车的运行状态及电源电量情况来调整电源的供电模式，以达到最优供电节省能量，并且兼顾各个储能器的使用状态，以延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动车电源结构，具体涉及电动车双电源复合结构。

背景技术

电动车已经进入到千家万户，成为大家出行的必要工具之一，现有的电动车其骑行状态完全由驾驶人员根据路面情况及其驾驶习惯进行操控，由于驾驶人员的感知差异及其驾驶习惯的不同，电动车的运行状态以及运行的舒适度都不够好。

电动车在不同的运行状态下，对于电源的要求也是不同的，比如启动或爬坡时需要电机增大输出扭矩，此时需要电源输出稳定的大电流，在低速时，电源正常供应稳定电流即可，而在下坡时，电机减速且扭矩需求小，需要电流较小，然而目前的电动车却没有考虑这些因素，不仅影响了电源的使用寿命、行驶里程，并且还会产生很多额外的能量的浪费；并且蓄电池循环寿命使用短、功率密度低、不易回收等特点，并且随着电功率需求的逐步加大，单一蓄电池组电源不能满足现在电动车的实际需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述电动车使用过程中的能量浪费以及电源的使用寿命、行驶里程缩短的问题，本发明提出了一种电动车复合电源结构，所述复合电源包括第一储能器、第二储能器，所述电动车还包括电机、电机控制器、能量转换模块、能量转换控制器，所述电机与所述电动车驱动结构连接，用于驱动所述电动车行驶，所述电机控制器与所述电机连接，用以控制所述电机的运转，所述第一储能器与所电机控制器连接，用以提供所述电机运转所需能量，所述能量转换控制器连接所述电机控制器与所述能量转换模块，并且所述能量转换模块与所述第二储能器连接，用以实现所述第二储能器给所述电机提供能量，所述第一储能器与所述第二储能器通过所述能量转换模块连接，用以实现所述第一储能器与所述第二储能器之间的能量转换，利用双储能器根据电动车的运行状态及电源电量情况来调整电源的供电模式，以达到最优供电节省能量，并且兼顾各个储能器的使用状态，以延长其使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：

一种电动车复合电源结构，所述复合电源包括第一储能器、第二储能器，所述电动车还包括电机、电机控制器、能量转换模块、能量转换控制器，所述电机与所述电动车驱动结构连接，用于驱动所述电动车行驶，所述电机控制器与所述电机连接，用以控制所述电机的运转，所述第一储能器与所电机控制器连接，用以提供所述电机运转所需能量，所述能量转换控制器连接所述电机控制器与所述能量转换模块，并且所述能量转换模块与所述第二储能器连接，用以实现所述第二储能器给所述电机提供能量，所述第一储能器与所述第二储能器通过所述能量转换模块连接，用以实现所述第一储能器与所述第二储能器之间的能量转换。

所述电动车上还设置传感器，用以实时监控所述电动车的运行状态，并将所述运行状态数据传送至所述电机控制器与所述能量转换控制器，所述电机控制器与所述能量转换控制器根据所述电动车运行状态数据控制所述第一储能器与第二储能器的供电方式，并且控制所述电机的运转与所述能量转换模块的工作方式。

所述第一储能器为主驱动电源，所述第二储能器为辅助驱动电源，所述第一储能器所储存能量大于所述第二储能器所述储存能量。

优选地，所述第一储能器为能量型电池，所述第二储能器为功率型电池或超级电容。