[发明专利]一种汽车防撞结构

说明书

本发明公开了一种汽车防撞结构，包括设于汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两缓冲单元之间卡接相连。本发明的汽车防撞结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞结构。

背景技术

随着汽车的普及，道路情况复杂、拥挤程度提高，驾驶员素质参差不齐等因素也带来了汽车碰撞、摩擦等事故的时有发生。汽车前端受损不仅需要送厂维修，带来了经济和时间损失，也威胁到车内人员的人身安全。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，可拆卸更换零件，保护车辆前端的汽车防撞结构。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车防撞结构，其特征是，包括设于所述汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于所述防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，所述缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，所述缓冲单元纵向面对所述防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两所述缓冲单元之间卡接相连，相邻两个所述缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，所述弹性突出的纵向宽度为所在缓冲单元纵向宽度的1/4到1/3倍；所述缓冲单元为实心弹性块；所述缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，所述灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，所述腔体内容置有干粉，且上端开口，所述腔体的截面轮廓为V型；所述缓冲单元的侧部设有弹性凸块来配合卡接固定在所述弹性容器的侧部凹槽内。

优选的，各所述缓冲单元的弧形端面排列成弧形。

优选的，所述灭火装置横向延伸对应整个缓冲结构的长度。

优选的，各所述缓冲单元的侧部分别设置所述灭火装置。

优选的，所述防撞外壳呈外凸的弧形状。

优选的，所述缓冲结构和前端壳体之间还纵向设有阻尼。

本发明所达到的有益效果：

1.本发明的汽车防撞结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。

2.各缓冲单元的弧形端面排列成弧形，可进一步增强防撞效果。

3.相邻两个缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，结构简单，装卸方便。

4.缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，腔体内容置有干粉，且上端开口，如此当车辆前端遭受撞击时弹性容器变形，腔体中的干粉被挤压喷出，撒到汽车前盖上扑灭可能的起火，提高安全性。尤其腔体的截面轮廓设计为V型，提高灭火装置的启动灵敏性。

5.灭火装置可以整体设计为横向延伸覆盖整个缓冲结构的长度，也可以是缓冲单元的侧部分别对应设置一个灭火装置，前者加工方便，腔体容积更大，后者单独进行补充和更换的灵活性更高。

6.防撞外壳也设计为呈外凸的弧形状，则可以提高最前端的防撞强度。

7.缓冲单元可以为实心弹性块，相对于骨架填充缓冲物的形式整体弹性更有力。

8.还可以在缓冲结构和前端壳体之间纵向设置阻尼，进一步增加缓冲，安全性更好。