[发明专利]扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板及其生产方法有效
申请号: | 201810287381.4 | 申请日: | 2018-03-31 |
公开(公告)号: | CN108486462B | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 刘丽萍;李桂兰;师可新;谷田;关晓光;田秀刚;关淑巧;汪云辉;尹树春 | 申请(专利权)人: | 唐山钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司唐山分公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D8/02 |
代理公司: | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人: | 李桂琴 |
地址: | 063000 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷轧钢板 高屈强比 弯曲性能 扩孔 成分设计 成形性能 杂质元素 扩孔率 延伸率 折弯 热轧 生产 匹配 钢板 屈服 | ||
本发明公开了一种扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板及其生产方法,所述冷轧钢板化学成分组成及其质量百分含量为:C:0.06~0.10%、Si:0.40~0.60%、Mn:1.45~1.65%、P≤0.020%、S≤0.008%、Als:0.020~0.060%、Nb:0.040~0.055%、Ti:0.035~0.050%、N≤0.0040%,其余为铁和不可避免的杂质元素。本发明通过合理的成分设计并匹配相应的热轧、酸轧、连退工艺,生产的钢板屈服强度≥650MPa,抗拉强度≥720MPa,延伸率A80≥11%,180°折弯拍扁不开裂,扩孔率≥45%,兼具高强度和优良的成形性能。
技术领域
本发明属于冶金技术领域,具体涉及一种扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板及其生产方法。
背景技术
为适应汽车工业低能耗和高安全性的发展趋势,汽车生产厂家和钢铁企业积极致力于车身轻量化设计和汽车用高强钢的开发,目前冷轧双相钢和相变诱导塑性钢均已实现工业化生产,但此类钢种通常折弯性能或扩孔性能较差,限制了其应用的广泛性。因此,期望钢板在具备高强度的同时,兼具更佳的成形性能。
发明专利CN200710045334.0公开了一种高强度高屈强比冷轧钢板及其制造方法,涉及钢板屈服强度≥500MPa,为获得这种钢板,在退火过程中,将钢板加热至780-850℃保温后,通过两段式快速冷却到200℃以下,此工艺第一段从高温快冷容易控制,而第二段从400-500℃的较低温度冷却到200℃以下,对退火线的冷却能力要求高,可操作性不强,且比本专利涉及的钢板屈服强度低100MPa。
发明专利CN201210560597.6公开了延伸凸缘性和点焊性优良的高强度冷轧钢板及其制造方法,抗拉强度800MPa以上,但添加了贵重元素Mo,成本较高;含有较多的V,由于其强化作用与N含量密切相关,控制难度大;酸轧压下率60-80%,压下率高,冷轧难度大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板及其生产方法。本发明通过合适的成分设计并匹配相应的热轧、酸轧、连退工艺,产品具有良好的综合性能。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板,所述冷轧钢板化学成分组成及其质量百分含量为:C:0.06~0.10%、Si:0.40~0.60%、Mn:1.45~1.65%、P≤0.020%、S≤0.008%、Als:0.020~0.060%、Nb:0.040~0.055%、Ti:0.035~0.050%、N≤0.0040%,其余为铁和不可避免的杂质元素。
本发明所述冷轧钢板厚度为1.0-2.0mm。
本发明所述冷轧钢板屈服强度≥650MPa,抗拉强度≥720MPa,延伸率A80≥11%,180°折弯拍扁不开裂,扩孔率≥45%。
本发明还提供了一种扩孔和弯曲性能优良的高屈强比冷轧钢板的生产方法,所述生产方法包括炼钢、连铸、热轧、酸轧、连退、平整工序。
本发明所述热轧工序,将连铸板坯加热至1250-1300℃,板坯在炉时间190-230min。
本发明所述热轧工序,精轧开轧温度为1050-1090℃,终轧温度为850-880℃。
本发明所述热轧工序,卷取温度为580-620℃。
本发明所述酸轧工序,酸轧压下率≥55%,酸液温度80-90℃,冷轧板厚度1.0-2.0mm。
本发明所述连退工序,均热段温度控制在770~790℃,均热时间90-140s,缓冷段冷速4-10℃/s,缓冷结束温度680~720℃,快冷段冷速15-30℃/s,快冷结束温度390~410℃,时效段温度370~390℃。
本发明所述平整工序,平整延伸率控制在0.5~1.0%。
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