[发明专利]新一代汽车内后视镜的高清视频的捕获，传输和显示技术

说明书

本发明公开了新一代汽车内后视镜的高清视频的捕获，传输和显示技术，包括：车体（1），摄像头（2）及后视镜（3）组成，其特征在于，摄像头（2）置于车体（1）后窗顶部外侧，后视镜（3）置于车体（1）内部前侧，摄像头（2）与后视镜（3）通过高清传输方案相互连接，其中，所述高清传输方案为基于TVI 2.0或AHL的高清视频传输标准，两套标准各有自己的RX和TX芯片。本发明采用有线方式传送视频的基带信号，且信号带宽<=40MHz。这样，传送线缆不仅易于获取，而且价格便宜。此外，由于720p50fps的信号，显示端不需要做帧率加倍的处理，所以也不会额外引入延时。

技术领域

本发明属于新一代汽车内后视镜的高清视频的捕获，传输和显示技术。

背景技术

我们根据汽车内后视镜的基本属性，将后视镜的产品进行分类：

第一代，具有100年以上的历史，这是一块楔形的镜子，可以通过手动的方式切换高反射率的状态和低反射率的状态

第二代，俗称EC镜，这是一块电致变色材料构成的镜子，给变色材料两端施加不同的电压，会导致镜子的反射率不同。增加两个用于检测环境光和后向车辆灯光检测的光传感器，就可以构建全自动的防眩后视镜。

第三代，全液晶的电子式后视镜。原来的光学反光镜由一块同样比例和大小的液晶显示屏来替代。通过安装在汽车后方的摄像头，把后向观察到的影像投射到液晶屏上。具有比前两代后视镜3倍以上的视野范围。而且也不容易有炫光的问题，不容易被后排座位上的人或者后挡风玻璃处的杂物等阻挡。

一般的设计会保留第一代镜子的功能，可以通过快捷按键在第一代功能和第三代功能之间进行切换。也有要求将第一，第二代和第三代功能全部整合的设计。

即使简单如第一代内后视镜，也很便宜；但是这确实汽车上非常重要的，而且是与行车安全有关的部件。第二代的镜子也出现和存在很久了，但是主要应用于一些较高档的汽车，还并不算是特别的普及。主要是产品成本的问题，另外一个，第二代镜子由于防眩的响应速度比较慢，导致用的使用体验并不是那么好。

但是，汽车发展的其中一个脉络就是：更加舒适，更加安全和更加智能。在这一个发展脉络当中，电子技术起到了一个很关键的作用。第三代的镜子具有更好的使用体验，虽然当下的成本还是比较高；但是已经逐步在一些汽车里出现。世界各国各地，针对后视镜系统电子化的法律法规也相继出台，这也给第三代内后视镜的应用铺平了法律的道路。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供新一代汽车内后视镜的高清视频的捕获，传输和显示技术。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

新一代汽车内后视镜的高清视频的捕获，传输和显示技术，包括：车体（1），摄像头（2）及后视镜（3）组成，其特征在于，摄像头（2）置于车体（1）后窗顶部外侧，后视镜（3）置于车体（1）内部前侧，摄像头（2）与后视镜（3）通过高清传输方案相互连接，其中，所述高清传输方案为基于TVI 2.0以及AHL的高清视频传输标准，这两套标准各有自己的Rx和Tx芯片，同时，采用有线的方式传送视频的基带信号，因此信号带宽&lt;= 40MHz；

所述基于TVI 2.0高清传输方案发送端包括：光学镜头，HDR Sensor ， ISP芯片（AP0101AT），TVI发送芯片。发送端高清影像的传输过程如下：1光学镜头将采集到的光学影像交由HDR Sensor；2 HDR Sensor将接收到的光学影像转为RAW data，并通过12bit的并口信号传输到ISP芯片；3 ISP芯片在基于接收到的RAW data上，对影像进行优化处理（包括：自动曝光，自动白平衡，色彩调整等），并将处理过的影像按照BT1120的数字视频标准发送到TVI发送芯片；4 最后TVI发送芯片将视频以HD-TVI2.0的格式输出到显示装置；