[发明专利]用于机动车辆的雨刷器子组件

说明书

一种用于机动车辆的雨刷器子组件，该雨刷器子组件具有挡风玻璃雨刷器保持元件，该挡风玻璃雨刷器保持元件通过机动车辆的纵向方向上的前部连接装置连接至第一车身部件，并且通过后部连接装置连接至第二车身部件。为了优化雨刷器子组件的碰撞行为，该前部连接件被设置为被配置用于当沿纵向方向作用在挡风玻璃雨刷器保持元件和第一车身部件之间的阈值力被超过时屈服，使得第一车身部件能够相对于挡风玻璃雨刷器保持元件向后移动。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于机动车辆的雨刷器子组件，并且更具体地涉及一种具有挡风玻璃雨刷器保持元件的雨刷器子组件。

背景技术

现代机动车辆的挡风玻璃雨刷器总体上是电驱动的。相应的马达通常被固定至保持元件，该保持元件也可以具有用于雨刷臂的枢轴的轴承和用于将力从马达传递至枢轴的机械元件的轴承。在适用的情况下，保持元件可以包含彼此连接的多个部件，其自身固定至机动车辆的车身。在这种情况下，已知不同的连接构思。其中之一提供的保持元件沿行驶方向在前部被固定至用于在减震腿穹顶之间加强的车颈进气室(cowl plenum)的横向支柱，以及在后部被固定至使发动机舱相对于乘客舱终止的前围板。前围板通常在其上端处被焊接至前围板上面板或者在适用的情况下侧向地焊接至A柱。

在前端碰撞的情况下，车颈进气室可能沿行驶方向变形并且被压缩，这通常导致上述保持元件与上述发动机一起被推到前围板上并且前围板潜在地变得变形至乘客舱内。这部分地是由于保持元件引起车颈进气室的加强并且因此抑制对能量吸收很重要的其变形。在这种情况下，这也可能导致前围板和前围板上面板之间的焊接连接以及在适用的情况下其他焊接连接的撕裂。所有这些都是不理想的。

专利号为US 6,899,370 B2的美国专利公开了通过使用弹性固定元件将雨刷器装置固定在车辆车身上。固定元件位于雨刷器装置或车辆车身的接收开口中，其中贯通开口位于其他部件的轴颈上。固定元件被预张紧，由此在固定元件与相邻部件的外周表面之间产生限定的摩擦力。在发生事故的情况下，通过克服该限定的摩擦力，雨刷器装置与车辆车身之间的连接可以被释放，由此它们可以在垂直方向上变得彼此分离。

专利号为US 7,805,799 B2的美国专利提出了一种用于机动车辆的雨刷器系统的保持元件装置。在这种情况下，雨刷器系统的枢轴装置通过保持元件组件被连接至车辆部件。橡胶圈密封套被可释放地连接至保持元件组件并且被设置用于使其与车辆部件之间的振动减幅。管套和车柱部件一起被设置在橡胶圈密封套内部，其中以凸缘状方式与车柱部件邻接的平台被设置在橡胶圈密封套的下侧处，并且与保持元件组件形成强制锁定连接。凸缘螺钉通过车辆部件拧入车柱部件。根据一个实施例，在平台上形成折弯线，在该折弯线上，平台在垂直力分量的作用下系统地弯曲，从而能够释放保持元件装置。因此，在行人碰撞的情况下，枢轴装置和雨刷臂的一部分可以向下移置。

JP 2005/335572 A公开了一种挡风玻璃雨刷器装置，其具有用于雨刷臂的可转动轴的两个回转轴承，其中回转轴承被安装在两个管状臂部分的端侧。这些臂部分彼此可枢转地连接，但是在正常的运行状态下通过固定元件被固定。在发生事故的情况下，固定元件可能会断裂，由此臂部分由于相对于彼此的弹性作用而向后枢转进入车辆车身。

专利号为US 8,819,888 B2的美国专利和专利号为US 7,956,502 B2的美国专利各自提出了挡风玻璃雨刷器装置，其中对于每个雨刷器，设置有与连接部分以一体式方式构造的枢转轴保持元件。连接部分被设置用于连接至车辆车身并且具有容纳橡胶元件的凹槽。通过橡胶元件的贯通开口引导螺钉，通过该螺钉将连接部分固定至车辆车身。

考虑到现有技术，在前端碰撞的情况下，就安全性而言，雨刷器装置与机动车辆的车身的连接仍留有改进空间。期望优化雨刷器子组件的碰撞行为。

发明内容