[发明专利]用于为车辆的安全设备提供激活电压的装置和方法

说明书

本发明涉及一种用于为车辆(100)的安全设备(104)提供激活电压的装置(102)。该装置(102)具有用于施加第一供电电压电位的供电接头(110)、用于输出激活电压的激活接头(112)和用于读取控制信号的控制接头(114)。此外，该装置(102)包括通道开关、第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关，该通道开关连接在供电接头(110)和激活接头(112)之间，该第三控制开关具有与控制接头(114)连接的控制输入端。

技术领域

本发明涉及用于为车辆的安全设备提供激活电压的装置和方法。

背景技术

车辆中的安全气囊可通过使用安全半导体被触发。

发明内容

在该背景下，利用在此介绍的方案，提出了用于为车辆的安全设备提供激活电压的装置和方法以及安全装置。

通过例如实施为安全半导体的用于提供激活电压、例如用于激活安全气囊的装置的合适实施方式，使得装置可保持非常低的耗电量。

用于为车辆的安全设备提供激活电压、特别是受限的、可切换(高/低阻抗)的点火高侧供电电压的相应装置具有以下特征：

用于施加第一供电电压电位的供电接头、用于输出激活电压的呈输出端形式的激活接头，用于读取控制信号的控制接头和用于第二供电电位的接地接头，第二供电电位也称为第二供电电压电位或接地电位；

具有控制输入端的通道开关，其中该通道开关连接在供电接头和激活接头之间，并且构造用于在控制输入端施加第一信号电平时在一个或多个供电接头与激活接头之间提供导电连接，并且在控制输入端施加第二信号电平时在一个或多个供电接头和激活接头之间阻断导电连接；

具有第一接头、第二接头和控制输入端的第一控制开关，其中第一接头与通道开关的控制输入端连接，第二接头与激活接头连接，并且该控制输入端经由第一电阻器与通道开关的控制输入端连接；

具有第一接头、第二接头和控制输入端的第二控制开关，其中第一接头经由至少一个第二电阻器与第一控制开关的控制输入端连接，第二接头与第二供电电压电位连接，并且控制输入端经由至少一个第三电阻器与供电接头连接且经由二极管与第二供电电压电位连接；以及

具有第一接头、第二接头和控制输入端的第三控制开关，其中第一接头与第二控制开关的控制输入端连接，第二接头与第二供电电压电位连接，并且控制输入端与控制接头连接。

该装置可实现为可接在车辆电源和安全设备之间的安全半导体。第一供电电压电位可以是供电电压，并且第二供电电压电位可以是接地电位。该装置构造为当在控制接头处施加合适的控制信号时，则提供激活电压。通过使用控制开关，一方面可降低装置的耗电量，并且另一方面可确保可靠地提供激活电压。另外，可避免由于无意地提供激活电压而引起误触发。如果两个电路元件相互“连接”，则这可能意味着，它们通过直通导线或通过至少另一元件(例如电阻器)直接相互连接。根据一个实施方式，通道开关可理解为限制器。

第二控制开关可实施为，当第三控制开关响应于从控制接头读取的控制信号而闭合时，使得第二控制开关被断开。通过断开第二控制开关，可闭合通道开关/限制器，从而可提供低电阻(低阻抗)的受限的激活电压。

该装置可具有并联连接的两个第二电阻器。以这种方式，即使两个第二电阻器的其中一个发生故障，也可确保装置的可靠运作。

此外，该装置可具有由并联连接的第一电阻器对和并联连接的第二电阻器对构成的串联电路。由此实现了提高装置可靠性的冗余。

该装置可包括具有第一接头、第二接头和控制输入端的限位开关(阻抗转换器，齐纳电压去耦晶体管，ZD1)。在此，第一接头可与供电接头连接，第二接头通过串联电阻器Rg1、Rg2与通道开关的控制输入端连接，并且控制输入端通过至少一个第四电阻器与供电接头连接且通过精确的齐纳二极管与第二供电电压电位连接。通过限位开关，可将合适的信号电平施加到通道开关的控制输入端。