[发明专利]用于飞行器的电推进系统有效
申请号: | 201810289689.2 | 申请日: | 2018-03-30 |
公开(公告)号: | CN108688822B | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | B.W.米勒;R.M.冯雷尔;P.M.马里南;P.R.热曼;N.T.摩尔 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;刘林华 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 推进 系统 | ||
1.一种航空推进系统,所述航空推进系统限定中心轴并且包括:
风扇,所述风扇具有多个风扇叶片,所述多个风扇叶片可围绕所述中心轴旋转并且限定风扇压力比FPR;以及
电动机,所述电动机机械连接到所述风扇以驱动所述风扇,所述电动机包括磁极数
其中所述风扇的所述风扇压力比FPR、所述电动机的所述磁极数
其中是值介于22,000与52,000之间的常数,其中是值介于4.0与9.8之间的常数,并且其中是欧拉指数。
2.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述磁极数
3.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述电动机以介于1,500Hz与3,500 Hz之间的最大极通过频率操作。
4.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述电动机直接连接到所述风扇而不使用齿轮箱。
5.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述风扇和所述电动机一起配置成边界层摄入风扇。
6.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述风扇和所述电动机一起配置成后风扇,所述后风扇配置成安装在飞行器的后端处。
7.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述风扇限定轮毂半径,其中所述多个风扇叶片限定风扇半径,其中所述轮毂半径与所述风扇半径的比率介于0.2与0.4之间。
8.根据权利要求7所述的航空推进系统,其中所述轮毂半径与所述风扇半径的所述比率介于0.25与0.3之间。
9.根据权利要求1所述的航空推进系统,进一步包括:
内燃机;
发电机,所述发电机机械连接到所述内燃机以产生电力;以及
电力总线,所述电力总线将所述发电机电连接到所述电动机,其中所述电力总线包括电力电子器件。
10.根据权利要求9所述的航空推进系统,其中所述电力电子器件使用一个或多个碳化硅部件。
11.根据权利要求9所述的航空推进系统,其中所述电力电子器件配置成以介于5kHz与30 kHz之间的开关频率操作。
12.根据权利要求1所述的航空推进系统,其中所述风扇限定最大风扇尖端速度,并且其中所述最大风扇尖端速度介于200英尺每秒与1350英尺每秒之间。
13.一种航空推进系统的电风扇组件,所述电风扇组件包括:
风扇,所述风扇限定风扇压力比FPR、轮毂半径和风扇半径,所述轮毂半径与所述风扇半径的比率介于0.2与0.4之间;以及
电动机,所述电动机直接机械连接到所述风扇以驱动所述风扇,所述电动机包括磁极数
其中所述风扇的所述风扇压力比FPR、所述电动机的所述磁极数
其中是值介于22,000与37,000之间的常数,其中是值介于4.0与7.0之间的常数,并且其中是欧拉指数。
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