[发明专利]基于增程器的发电机扭矩控制方法、增程器及电动汽车

权利要求书

1.一种基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述基于增程器的发电机扭矩控制方法包括：

实时获取发电机的转速；

依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子；依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值；

所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤，包括：当所述发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，确定所述扭矩比例因子为第一设定值；所述第一设定值为0；所述阈值范围为发动机怠速转速附近的一个范围；所述阈值范围的下限值略高于所述发动机怠速转速；

计算所述发电机的初始扭矩值；

所述依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值的步骤包括：将所述扭矩比例因子与所述初始扭矩值的乘积作为所述发电机的扭矩值。

2.如权利要求1所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：

当所述发电机的转速在预设的阈值范围内时，确定所述扭矩比例因子随所述发电机的转速的降低而降低。

3.如权利要求1所述的基于增程器的发电机扭矩控制方法，其特征在于，所述依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子的步骤包括：

当所述发电机的转速超过预设的阈值范围的上限值时，确定所述扭矩比例因子为第二设定值。

4.一种增程器，其特征在于，所述增程器包括增程器控制器及发电机，所述增程器控制器与所述发电机电连接；

所述增程器控制器用于实时获取所述发电机的转速，依据所述发电机的转速确定对应的扭矩比例因子，依据所述扭矩比例因子确定所述发电机的扭矩值；

所述增程器控制器用于当所述发电机的转速低于预设的阈值范围的下限值时，确定所述扭矩比例因子为第一设定值；所述第一设定值为0；所述阈值范围为发动机怠速转速附近的一个范围；所述阈值范围的下限值略高于所述发动机怠速转速；

所述增程器控制器还用于计算所述发电机的初始扭矩值，将所述扭矩比例因子与所述初始扭矩值的乘积作为所述发电机的扭矩值。

5.如权利要求4所述的增程器，其特征在于，当所述发电机的转速在预设的阈值范围内时，确定所述扭矩比例因子随所述发电机的转速的降低而降低，当所述发电机的转速超过预设的阈值范围的上限值时，确定所述扭矩比例因子为第二设定值。

6.如权利要求4所述的增程器，其特征在于，所述增程器还包括发电机控制器，所述发电机控制器与所述发电机、增程器控制器均电连接；

所述增程器控制器用于通过所述发电机控制器实时获取所述发电机的转速；

所述增程器控制器还用于依据所述发电机的扭矩值向所述发电机控制器输出扭矩控制指令，以使所述发电机控制器依据所述扭矩控制指令控制所述发电机的扭矩。

7.一种电动汽车，包括燃油供给系统和动力电池，其特征在于，所述电动汽车还包括权利要求4-6任一项所述的增程器，所述增程器还包括发动机，所述发动机与所述发电机连接，所述燃油供给系统用于为所述发动机提供燃料，所述动力电池用于通过所述发电机充电。