[发明专利]一种基于浮力的防洪停车位

说明书

本发明公开了一种基于浮力的防洪停车位，包含升降板、基座、垫块、固定槽、空腔、固定爪、稳定导杆、限位块和排水管，所述的基座由壳体和支撑板组成，壳体为顶部开口的中空长方体结构，壳体顶部两端设有对称分布的支撑板,基座设置在地面以下，支撑板的上表面设有垫块，基座顶部设有升降板，升降板与基座之间通过稳定导杆活动链接，升降板下表面设有空腔，升降板的上表面前端设有两个对称分布的固定槽，升降板的上表面后端设有两个对称分布的固定爪，基座侧面设有排水管且排水管与基座内部连通；该装置利用洪水浮力代替传统的电动或液压升举装置节约能源，有效避免了汽车浸水，确保车主财产安全。

技术领域

本发明涉及一种停车位，具体为一种基于浮力的防洪停车位，属于汽车装备技术领域。

背景技术

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，汽车保有量首次突破1亿辆大关，占机动车总量的45.88%。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆。

随着民用轿车数量的增加，各种安全问题日益凸显。伴随着大气环流活动越来越频繁，现代城市的排水系统往往跟不上城市发展和气候变化的步伐，频频在暴雨中陷入瘫痪，在暴雨之后，车辆停在车位上被浸的新闻频现报道。车辆遇水浸后，导致车身部件生锈、电气线路烧毁，使车辆的安全性能降低、使用寿命缩短、造成车主的财产损失。尤其是在地势低洼的地区，夏天雨季来临时该问题尤为突出。因此，车主们急需一种汽车防洪装置，在发生洪水时使汽车浸水。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种基于浮力的防洪停车位，可以利用洪水的浮力自动举升汽车，有效避免车辆被洪水浸泡。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明的一种基于浮力的防洪停车位，它包含升降板、基座、垫块、固定槽、空腔、固定爪、稳定导杆、限位块和排水管，所述的基座由壳体和支撑板两部分组成，壳体为顶部开口的中空长方体结构，壳体顶部两端设有对称分布的支撑板, 基座设置在地面以下，支撑板的上表面设有垫块，支撑板上垫块的一侧设有3个等距分布的导杆孔，基座顶部设有升降板，升降板与基座之间通过稳定导杆活动链接，稳定导杆穿过支撑板上的导杆孔，稳定导杆的顶部与升降板下表面固接、且底部设有限位块，升降板下表面设有空腔，升降板的上表面前端设有两个对称分布的固定槽用以固定汽车前轮，升降板的上表面后端设有两个对称分布的固定爪用以固定汽车后轮，基座侧面设有排水管且排水管与基座内部连通。

所述的升降板由水平基板和倾斜板两部分构成，所述的倾斜板与地面之间的夹角小于30度，以便于汽车顺利驶入水平基板。

所述的固定槽由本体、凹槽和螺栓孔构成，本体内部设有凹槽，凹槽中部设有螺栓孔，凹槽为C型且后端设有凸起，从而使得汽车前轮固定的更加牢固。

所述的空腔为不锈钢板材焊接而成的中空长方体结构，空腔的高度小于基座的高度，从而使得正常情况下空腔距离基座内表面有一定孔隙，洪水进入基座时有利于空腔的上浮。

所述的固定爪由固定耳、第一连杆、第二连杆、丝杆、勾爪和轴承组成，所述的固定耳两侧设有螺栓孔以便于通过螺栓将固定爪与升降板固定，固定耳与第一连杆之间铰接确保了二者之间的相对转动，第一连杆和第二连杆之间设有轴承确保二者之间可以沿轴向相对转动，第二连杆内部通过螺纹与丝杆连接，丝杆的顶部设有勾爪且二者之间相互垂直。

作为本发明的一种优选技术方案，所述水平基板的前端设有多个等距分布的固定槽定位孔，所述的固定槽通过螺栓与水平基板的固定槽定位孔固定，多个固定槽定位孔的设计方便调节两个固定槽之间的距离、适应更多车型。