[发明专利]一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法

说明书

本发明涉及航空发动机和燃气汽轮机领域，特别涉及一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法，包括制备旋流器毛坯步骤，所述旋流器毛坯由柱状锻制件制得，所述柱状锻制件由航空材料制得，还包括制备旋流器半成品步骤和钳修步骤，所述制备旋流器半成品步骤为将旋流器毛坯经过至少一次车削加工和至少一次铣削加工，制得旋流器半成品，所述钳修步骤为按照航空发动机旋流器成品要求修整旋流器半成品外型面，制得旋流器成品，采用车削加工和铣削加工配合的加工方式，缩短了加工周期，配合钳修操作，提高了成品率，使制得的旋流器成品金属质量稳定，寿命较长，使制得的旋流器成品符合航空发动机的高标准要求。

技术领域

本发明涉及航空发动机和燃气汽轮机领域，特别涉及一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法。

背景技术

旋流器是发动机中非常重要的零件之一，作用是形成火焰筒头部的回流区，降低气流速度，在火焰筒头部形成稳定的火源，保证燃烧室稳定的工作，常用于航空发动机的环形燃烧室中的叶片旋流器一般包括筒体和螺旋设置在筒体上的若干叶片，在相邻两片叶片之间形成旋流槽，由于旋流器叶片表面多为复杂型面，具有不同的曲度，难以直接进行切削加工。

目前，航空领域发动机的叶片旋流器一般采用单件精密铸造加机械加工的方式制得，由于航空发动机对零部件的质量要求较高，叶片旋流器制备时，需要预先准备高精密铸模，再通过该铸模制得具有旋流器外形尺寸的半成品，最后再对半成品上的装配面和其他高精度要求的面进行精密机械加工，制得叶片旋流器成品，这种方式虽然在一定程度上减少了对叶片型面的整体切削加工量，但是，由于需要预先制备高精度的铸模，铸模的制备成本较高，相应的会增加叶片旋流器的制备成本、工序步骤和制备周期，同时，由于旋流器叶片厚度较薄，体积较小，型面较多，采用铸造方式制备叶片旋流器容易受金属流动性的影响，导致制得的旋流器上会出现较多的例如疏松、缩孔、孔洞等冶金缺陷，外型尺寸不稳定，不仅影响后续精密机械加工的基准选择以及加工余量的判断，还会导致制得的叶片旋流器不符合航空发动机的使用要求，成品率较低，且具有不易被发现的冶金缺陷的叶片旋流器，在使用时也会降低燃烧室的使用寿命，不利于航空发动机的长时间正常运行。

综上所述，目前亟需要一种技术方案，解决目前单件铸造航空发动机叶片旋流器的工艺方法，制备成本较高、周期较长，且制得的叶片旋流器容易出现冶金缺陷，导致叶片旋流器表面质量不稳定，影响航空发动机的长时间正常运行的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对目前单件铸造航空发动机叶片旋流器的工艺方法，制备成本较高、周期较长，且制得的叶片旋流器容易出现冶金缺陷，导致叶片旋流器表面质量不稳定，影响航空发动机的长时间正常运行的技术问题，提供了一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法，包括制备旋流器毛坯步骤，所述旋流器毛坯由柱状锻制件制得，所述锻制件包括锻件和锻制棒材，所述柱状锻制件由航空材料制得，还包括制备旋流器半成品步骤和钳修步骤，所述制备旋流器半成品步骤为将旋流器毛坯经过至少一次车削加工和至少一次铣削加工，制得旋流器半成品，所述钳修步骤为按照航空发动机旋流器成品要求修整旋流器半成品外型面，制得旋流器成品。

本发明的一种高效加工航空发动机旋流器的工艺方法，通过采用柱状锻制件作为原材料，由于锻制件的金属组织更密实，且同种牌号的锻制件或锻制棒材相对于铸件的冶金缺陷更少，具有更优异的力学性能，可相应的提高制得的旋流器的金属稳定性，延长旋流器的使用寿命，解决了现有采用铸造方式制备航空发动机用旋流器，制得旋流器的冶金质量不稳定的问题。