[发明专利]一种超声波轨道探伤仪

说明书

本发明涉及轨道交通安全辅助设备技术领域，且公开了一种超声波轨道探伤仪，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有分析仪，所述箱体正面和背面的中部均固定安装有连杆，连杆的上方设有把手，把手的两端分别与箱体的两侧活动连接，把手的中部固定套装有防滑垫，连杆的两端分别延伸至箱体两侧的外部，连杆的左右两端均通过铆钉固定连接有支撑板。该超声波轨道探伤仪，通过伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿轮转动，使得传动齿轮带动传动轴旋转，清洁毛刷高速旋转，对钢轨进行清洁，有利于提高清洁效率，使得钢轨表面更加清洁，有利于提高该探伤仪的检测效果，避免因钢轨脏污导致检测误差，造成安全隐患。

技术领域

本发明涉及轨道交通安全辅助设备技术领域，具体为一种超声波轨道探伤仪。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点。

随着轨道交通的飞速发展，钢轨的保养与维护也越来越重要，钢轨在长时间使用后，钢轨轨头内部出现横向疲劳裂纹，严重影响钢轨的使用寿命，也增加了轨道交通的安全隐患，由于钢轨轨头内部出现横向疲劳裂纹引起的断轨事故愈发严重，而目前的处理方式，大多采用钢轨探测车进行钢轨的周期性检测，但是，大多探测车在探测时，不能对钢轨进行清洁，常常导致检测结果有误差，导致安全事故的发生，为此，我们提出一种超声波轨道探伤仪。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种超声波轨道探伤仪，具备钢轨清洁后检测，检测结果准确，适用多种规格的钢轨等优点，解决了大多探测车在探测时，不能对钢轨进行清洁，常常导致检测结果有误差，导致安全事故的发生，制式探测车不能根据钢轨的规格进行自适应检测，不方便使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述钢轨清洁后检测，检测结果准确，适用多种规格的钢轨的目的，本发明提供如下技术方案：一种超声波轨道探伤仪，包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有分析仪，所述箱体正面和背面的中部均固定安装有连杆，所述连杆的上方设有把手，所述把手的两端分别与箱体的两侧活动连接，所述把手的中部固定套装有防滑垫，所述连杆的两端分别延伸至箱体两侧的外部，所述连杆的左右两端均通过铆钉固定连接有支撑板，所述支撑板的底端固定连接有连接板，所述连接板的底部固定套装有轴杆，所述轴杆的两端分别贯穿并延伸至连接板两侧的外部，所述轴杆的一端螺纹套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母的内侧面与连接板的外侧面相互接触，所述轴杆的另一端固定安装有固定块，所述固定块与连接板之间活动套装有直行轮，所述箱体的底部固定安装有套板，所述套板左端的内部固定套装有第一腔体，所述第一腔体的内壁螺纹套装有螺栓，所述螺栓的另一端贯穿并延伸至套板的外部，所述螺栓位于第一腔体内部的一端固定安装有挤压板，所述挤压板的另一端固定安装有吸收海绵，所述吸收海绵位于腔体的内部，所述套板的底部开设有通孔，所述通孔的数量不少于五个且与第一腔体固定连通，所述第一腔体的右侧固定套装有位于套板内部的第二腔体，所述第二腔体与第一腔体之间存在间隙，所述第二腔体的顶壁固定安装有伺服电机，所述伺服电机的两侧均活动套装有位于第二腔体顶壁的传动轴，所述伺服电机输出轴的外表面固定套装有主动齿轮，所述传动轴的外表面固定套装有传动齿轮，所述主动齿轮分别与两个传动齿轮相互啮合，所述传动轴的底端贯穿第二腔体并延伸至套板底端的外部且固定套装有清洁毛刷，所述主动齿轮与传动齿轮的外沿与第二腔体的内壁之间存在间隙，所述套板底部的两侧均固定安装有连接柱，所述连接柱的底部固定安装有接触装置，所述接触装置位于清洁毛刷的两侧且相互之间存在间隙。