[发明专利]一种轨道交通列车转向架

权利要求书

1.一种轨道交通列车转向架，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）底端的中部固定套装有轴承（2），且轴承（2）的中部固定套装有固定轴（3），所述固定轴（3）的底端固定安装有扣接块（4），且扣接块（4）一侧的中部固定安装有第一固定架（5），所述第一固定架（5）的一侧固定安装有第一减震连接件（6），且第一减震连接件（6）的一侧固定安装有第一横向缓冲架（7），所述第一横向缓冲架（7）底部的一侧活动套装有第一纵向缓冲架（8），且第一纵向缓冲架（8）的一侧固定安装有第一缓冲板（9），所述第一缓冲板（9）的一侧固定 安装有第一横向减震弹簧（10），且第一缓冲板（9）的一侧与第一横向缓冲架（7）一侧的内壁 通过第一横向减震弹簧（10）传动连接，所述第一纵向缓冲架（8）的另一侧固定安装有第二 缓冲板（11），且第二缓冲板（11）的一侧固定安装有第二横向减震弹簧（12），所述第二 缓冲板（11）的一侧与第一横向缓冲架（7）另一侧的内壁通过第二横向减震弹簧（12）传 动连接，所述第一纵向缓冲架（8）内腔的中部活动套装有第一减震架（13），且第一减震架 （13）顶部的一侧与第一纵向缓冲架（8）内腔顶部的一侧通过第一纵向减震弹簧（14）传动连 接，所述第一减震架（13）的底端固定安装有第一轮组（15），且第一轮组（15）背部的外侧固 定套装有第一制动箱（16），所述第一横向缓冲架（7）顶端的中部固定安装有第一限位装置 （17），且第一限位装置（17）的顶部与连接板（1）底部的一侧卡接，所述扣接块（4）的另一侧 卡接有第二固定架（18），且第二固定架（18）的一侧固定安装有第二减震连接件（19），所述 第二减震连接件（19）的一侧固定安装有第二横向缓冲架（20），且第二横向缓冲架（20）底部 的一侧活动套装有第二纵向缓冲架（21），所述第二纵向缓冲架（21）的一侧固定安装有第三 缓冲板（22），且第三缓冲板（22）远离所述第二纵向缓冲架（21）的一侧通过第三横向减震弹簧（23）与第二横向缓冲架（20）一侧的内壁传动连接，所述第二纵向缓冲架（21）的另一侧固定安装有第四缓冲板（24），且第四缓冲板 （24）远离所述第二纵向缓冲架（21）的一侧通过第四横向减震弹簧（25）与第 二横向缓冲架（20）另一侧的内壁传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车转向架，其特征在于：所述第二纵向缓冲架（21）内腔的中部活动套装有第二减震架（26），且第二减震架（26）顶部一侧的顶端与第二纵向缓冲架（21）内腔顶部的一侧通过第二纵向减震弹簧（27）传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车转向架，其特征在于：所述第二减震架（26）的底端固定安装有第二轮组（28），且第二轮组（28）背部的外侧固定套装有第二制动箱（29），所述第二横向缓冲架（20）顶端的中部固定安装有第二限位装置（30），且第二限位装置（30）的顶部与连接板（1）底部的另一侧卡接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车转向架，其特征在于：所述第一固定架（5）正面的底部固定安装有第二卡块（32），且第二卡块（32）的内侧与液压杆（33）的一端卡接，所述第二固定架（18）正面的底部固定安装有第一卡块（31），且第一卡块（31）的内侧与液压杆（33）的另一端卡接，所述第一卡块（31）的内侧与第二卡块（32）的内侧通过液压杆（33）传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车转向架，其特征在于：所述第一减震连接件（6）包括固定块（61），且固定块（61）固定安装在第一固定架（5）的一侧，所述固定块（61）中部的外侧活动套装有避震弹簧（62），且避震弹簧（62）的顶部的外侧活动套装有活动管（63），所述固定块（61）底部的顶端与活动管（63）内腔的顶部通过避震弹簧（62）传动连接。