[发明专利]装配式桥墩与承台间的连接构造及施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式桥墩与承台间的连接构造，包含至少一个连接部件一和至少一个连接部件二，所述连接部件一上设有凹陷部，所述连接部件二上设有凸起部，所述凸起部与凹陷部适配，所述连接部件一连接于预制的墩身底部，所述连接部件二连接于承台顶部，所述墩身通过连接部件一和连接部件二连接于所述承台。采用本构造能够增强桥墩的自稳定性，提高桥墩与基础之间的连接质量，通过相互咬合，大大增强了墩底对剪切作用的抵抗能力，有效提高桥梁的抗震性能、抗弯性能、抗拔性能，提升施工质量和施工效率，有利于缩短工期，降低建造成本，减少施工期间的影响，可广泛应用于中烈度地震地区。

技术领域

本发明涉及装配式桥梁工程技术领域，特别涉及一种装配式桥墩与承台间的连接构造及施工方法。

背景技术

桥梁结构中，桥墩作为主要承重构件，一直是桥梁设计和施工的关注重点，目前城市高架桥梁为减少桥梁施工特别是盖梁现浇施工对地面交通的影响，进一步缩短工期、提高效率，适应现代化、集约化生产发展模式的需要，常采用预制装配式的结构形式及工法,交通干扰小、施工质量高、施工周期短、噪声低、施工安全性高，优势十分显著。

在装配式应用于下部结构方面，现有技术中常采用焊接、搭接、灌浆套筒等形式将预制桥墩与基础的钢筋连为一体，但墩身与基础的相连并没有形成有效的受力通道，因而造成连接处抗震性能、抗弯性能、抗拔性能均较差，且回填的混凝土达到强度之前，墩身需采用吊车或采用支架稳固，额外增加工程了费用，同时，需要较大的施工作业面，因此，对于场地较小的施工现场存在一定限制，并且对交通干扰较大，影响时间较长。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中预制的墩身与基础连接处存在受力性能差，安装成本较高，施工效率低，对交通干扰较大，影响时间较长等上述不足，提供一种装配式桥墩与承台间的连接构造及施工方法。

为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

一种装配式桥墩与承台间的连接构造，包含至少一个连接部件一和至少一个连接部件二，所述连接部件一上设有凹陷部，所述连接部件二上设有凸起部，所述凸起部与凹陷部适配，所述连接部件一连接于预制的墩身底部，所述连接部件二连接于承台顶部，所述墩身通过连接部件一和连接部件二连接于所述承台。

采用本发明所述的装配式桥墩与承台间的连接构造，所述连接部件一上设有凹陷部，所述连接部件二上设有凸起部，通过所述凸起部与凹陷部适配形成相互咬合，从而将预制的所述墩身与承台连接稳定，连接完毕后无需吊车防护或支架保护桥墩，节省成本，采用本构造能够增强桥墩的自稳定性，提高桥墩与基础之间的连接质量，通过相互咬合，大大增强了墩底对剪切作用的抵抗能力，有效提高桥梁的抗震性能、抗弯性能、抗拔性能，提升施工质量和施工效率，有利于缩短工期，降低建造成本，减少施工期间的影响，可广泛应用于中烈度地震地区。

优选的，所述承台顶面设有凹槽，所述连接部件二设于所述凹槽内。

进一步优选的，所述凹槽内设有混凝土构件，所述混凝土构件覆盖所述连接部件一和连接部件二。

进一步优选的，所述混凝土构件为现浇混凝土结构。

进一步优选的，所述混凝土构件的顶面与承台顶面齐平。

采用上述设置方式，使得墩身与基础连为一体，进一步提高连接强度和墩底对剪切作用的抵抗能力，提升抗震性能。

优选的，所述凹陷部的尺寸大于所述凸起部的尺寸。

即所述凸起部与凹陷部适配的时候能够进行微调，方便调节所述墩身的安装精度。

优选的，所述承台为现浇混凝土结构。

优选的，所述连接部件一焊接连接所述墩身内的钢筋，所述连接部件二焊接连接所述承台内的钢筋。