[发明专利]一种电磁风扇的检测方法、检测装置和检测系统

说明书

本发明公开了一种电磁风扇的检测方法、检测装置和检测系统，应用于电磁风扇的控制系统中，电磁风扇的控制系统包括电磁风扇、电子控制单元和发动机，该检测方法包括：在检测到电子控制单元上电、油门开度为0、以及车速为0时，控制电磁风扇调节为第一转速模式并获取发动机的第一发动机扭矩，再控制电磁风扇调节为第二转速模式并获取发动机的第二发动机扭矩，其中，第一转速模式中的预设转速值小于第二转速模式中的预设转速值；如果检测到第一发动机扭矩大于第二发动机扭矩，判定电磁风扇的电磁离合器接插状态异常。本发明实施例，实现了对电磁风扇的检测，可及时发现电磁风扇的电磁离合器接插状态的异常情况，进而保证车辆散热系统正常运转。

技术领域

本发明实施例涉及发动机的电磁风扇控制技术，尤其涉及一种电磁风扇的检测方法、检测装置和检测系统。

背景技术

电磁风扇被广泛应用于车辆散热系统中。

现有常见的电磁风扇通常为三速电磁风扇，即有低速、中速、高速三种状态。电磁风扇系统中通常设置电磁离合器，电磁离合器分别和两个继电器电连接，两个继电器中一个用来控制电磁离合器进而使电磁风扇以中速运转，另一个用来控制电磁离合器进而使电磁风扇以高速运转。发动机电子控制单元通过两个控制引脚通过接插件与两个继电器分别电连接，通过两个控制引脚发送开闭信号，进而控制两个继电器的开闭状态控制电磁离合器的离合状态，进而使电磁风扇以一定的转速运转。

然而，在实际生产过程中，可能会出现控制电磁风扇中速运转的继电器和控制电磁风扇高速运转的继电器与相应的控制引脚接反的情形，导致电磁风扇的运转不正常，电子控制单元无法检测出上述情况，对车辆散热系统产生不良影响。

发明内容

本发明提供一种电磁风扇的检测方法、检测装置和检测系统，以实现对电磁风扇的检测，及时发现电磁风扇运转不正常的情况。

第一方面，本发明实施例提供了一种电磁风扇的检测方法，该检测方法应用于电磁风扇的控制系统中，电磁风扇的控制系统包括电磁风扇、电子控制单元和发动机，该检测方法包括：

在检测到电子控制单元上电、油门开度为0、以及车速为0时，控制电磁风扇调节为第一转速模式并获取发动机的第一发动机扭矩，再控制电磁风扇调节为第二转速模式并获取发动机的第二发动机扭矩，其中，第一转速模式中的预设转速值小于第二转速模式中的预设转速值；

如果检测到第一发动机扭矩大于第二发动机扭矩，判定电磁风扇的电磁离合器接插状态异常。

其中，电磁风扇的控制系统还包括第一继电器、第二继电器，电子控制单元包括第一控制端口和第二控制端口；

控制电磁风扇调节为第一转速模式的具体执行过程为：通过第一控制端口向与第一控制端口电连接的第一继电器发送第一导通指令以使电磁风扇按照第一转速模式进行运行；

控制电磁风扇调节为第二转速模式的具体执行过程为：通过第二控制端口向与第二控制端口电连接的第二继电器发送第二导通指令以使电磁风扇按照第二转速模式进行运行。

其中，在判定电磁风扇的电磁离合器接插状态异常之后，还包括：

通过第一控制端口向第一继电器发送第二导通指令以使电磁风扇按照第二转速模式进行运行；以及，通过第二控制端口向第二继电器发送第一导通指令以使电磁风扇按照第一转速模式进行运行。

其中，在判定电磁风扇的电磁离合器接插状态异常之后，还包括：

若第一发动机扭矩与第二发动机扭矩的差值小于发动机扭矩阈值，判定电磁离合器线圈故障，并输出检查电磁离合器线圈工作情况的提示。

其中，该检测方法还包括：

若第一发动机扭矩小于第二发动机扭矩，则判定为电磁风扇的电磁离合器接插状态正常。